Revisión del Toyota Proace Verso | Auto Express

Toyota dejó vacante el segmento de monovolúmenes grandes del Reino Unido en 2007 cuando el Previa desapareció de su línea. Pero hoy, la marca tiene una vez más una solución para particulares o empresas que quieren llevar mucha gente y cosas. El Toyota Proace Verso es un monovolumen de 6, 7, 8 o 9 plazas, dependiendo de cómo esté configurado y, como suele ser el caso de los vehículos en este sector de mercado que necesita espacio, se basa en una furgoneta.

El Proace Verso es uno de los resultados de un acuerdo entre Toyota y PSA Peugeot Citroen para compartir una plataforma de furgoneta de tamaño medio. Los otros resultados son la furgoneta Toyota Proace, la furgoneta Peugeot Expert y la furgoneta Citroen Dispatch, así como las versiones monovolumen Peugeot Traveller y Citroen SpaceTourer. Todos estos modelos salen de la misma línea de producción de PSA en Francia y todos los fabricantes posicionan las versiones MPV como parte de sus gamas de turismos.

El Proace Verso adopta el nombre ‘Verso’ que ha sido Toyota para MPV durante algunos años, al igual que adopta el aspecto, la sensación y la tecnología de sus vehículos hermanos franceses. Salvo las insignias y algunas ligeras diferencias en las especificaciones, es muy difícil diferenciar los tres coches.

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Disponible en tres tamaños y tres niveles de equipamiento, el Toyota Proace Verso presenta a los compradores un nivel útil de elección. Hay modelos Compact, Medium y Long con longitudes totales de 4.606 mm, 4.856 mm y 5.308 mm respectivamente. Luego tiene los niveles de equipamiento Shuttle, Family, Family + Premium Pack y VIP, cada uno adaptado a las necesidades de un tipo diferente de comprador.

En el compartimento del motor hay una gama totalmente diésel de unidades de 1,5 y 2,0 litros. Un motor de 1.5 litros con 118bhp se une a las variantes de 2.0 litros de 148bhp y 174bhp. Los dos motores menores tienen cajas de cambios manuales de seis velocidades y la gama superior viene con una automática de seis velocidades.

Los rivales del Toyota Proace Verso son difíciles de identificar, principalmente porque el tamaño de las versiones Compact más pequeñas significa que la gama abarca dos sectores del mercado. El Verso Compact podría verse como una alternativa a modelos como el Volkswagen Caddy Life y Nissan NV200 o incluso el C4 Grand SpaceTourer de Citroën, pero los modelos más grandes se enfrentan a monovolúmenes más grandes como el SEAT Alhambra y Ford Galaxy, así como a modelos basados ​​en furgonetas como el Volkswagen Caravelle.

El Toyota Proace Verso logra liberar mucho espacio dentro de su carrocería derivada de una camioneta. La versión compacta es uno de los vehículos más pequeños que existen, con capacidad para 8 adultos, pero solo lo hace a expensas de cualquier espacio útil en el maletero. En un rango más alto, hay espacio para pasajeros y equipaje, pero los precios comienzan a deslizarse hacia los de rivales más establecidos. La adición del monovolumen grande a la gama de Toyota es útil y el Proace Verso se desempeña extremadamente bien en áreas clave para un vehículo de este tipo.

En general, el Proace Verso es bueno para conducir con motores fuertes, pero sus orígenes en furgoneta se muestran en una ligera falta de brillo en la carretera.

El truco de construir un automóvil de pasajeros en una plataforma diseñada para una camioneta es ocultar esos rasgos de vehículos comerciales de servicio pesado lo mejor que pueda. Sin embargo, el Toyota Proace Verso en realidad puede rastrear sus raíces en los autos del Grupo PSA como el Peugeot 308 y el Citroen C4 SpaceTourer, por lo que su primo comercial no es tan parecido a una camioneta en primer lugar. Sin embargo, el Verso todavía tiene una insonorización mejorada y una conducción más suave que la camioneta.

Sus raíces se muestran en algunas áreas. La suspensión se adapta bien a las carreteras lisas, eliminando pequeñas imperfecciones y quedando plantada sobre ondulaciones más grandes, pero hay mucho ruido de los resortes cuando chocan sobre superficies más ásperas y las grandes sacudidas no se amortiguan tan bien como deberían.

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La dirección es liviana, lo que es excelente en ciudad en combinación con el círculo de giro súper estrecho del Proace Verso (solo 11,3 m en el modelo compacto más pequeño), pero a gran velocidad, la falta de sensación hace que sea difícil posicionar el automóvil de manera precisa y constante. el ajuste es necesario en las esquinas de barrido. La caja de cambios manual encaja en su posición de manera positiva, pero tiene muescas cuando te mueves por la puerta, mientras que los frenos responden un poco demasiado y son difíciles de modular. La sensación firme del pedal del freno parece desincronizada con la suavidad de los de ambos lados.

Motores

Toyota ofrece el Proace Verso con una sólida gama de motores diésel. La unidad de nivel de entrada es el 1.5 litros de 118 CV. Obtendrá el Verso de 0 a 100 km / h en 12 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 99 mph. Si se dirige a la carretera abierta, probablemente se actualice a la unidad de 2.0 litros y 148 bhp; 0-62 mph mejora a 10,3 segundos.

La última opción de motor es la versión de 174bhp de alto rango del motor diesel de 2.0 litros. Funcionará de 0 a 100 km / h en 8.8 segundos y viene con una caja de cambios automática de 6 velocidades en lugar de la manual de 6 velocidades, que es la única opción con los dos motores de menor potencia.

La excelente economía de combustible para un ocho plazas podría ser el arma secreta del Toyota Proace Verso para justificar su considerable precio.

La eficiencia de combustible y las bajas emisiones, con todos los ahorros en los costos de funcionamiento que conllevan, son una fuerza definitiva del Proace Verso. Su tamaño compacto en comparación con la mayoría de los 8 plazas con base en camionetas ayuda a ahorrar peso, mientras que los motores PSA han demostrado ser relativamente económicos para un automóvil de este tamaño.

Los modelos Compact más pequeños están disponibles con motor de 2.0 litros; la versión de 148bhp devuelve 36.2-39.7mpg, mientras que la unidad más poderosa de 174bhp maneja 35.3-38.6mpg. Los dos motores emiten 142 g / km y 144 g / km de CO2 respectivamente.

Los modelos Shuttle están disponibles en versiones Medium y Long con el motor diesel más pequeño de 1.5 litros, que devuelve un respetable 40.3-43.4mpg y emite 127g / km de CO2. El modelo mediano impulsado por el diesel de 148bhp devuelve 36.2-39.2mpg.

Los modelos largos están propulsados ​​exclusivamente por el diesel de 2.0 litros y 148 bhp acoplado a una caja de cambios automática; la economía tiene una potencia de 36,2 a 38,6 mpg y las emisiones de 145 g / km.

Todos los motores tienen tecnología Stop-Start y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6. Tienen un depósito de AdBlue de 22,5 litros para alimentar un sistema de postratamiento de escape de reducción catalítica selectiva (SCR). El tanque necesitará recargarse aproximadamente cada 9,300 millas y esto se puede hacer a través de una solapa en el pilar B justo dentro de la puerta del conductor.

Grupos de seguros

Los grupos de seguros para el Proace Verso aún no se han anunciado, pero una de las ventajas de que se base en un vehículo comercial es que se habrá prestado especial atención a mantener bajo el costo de reparación.

Depreciación

Es un poco pronto para tener una idea firme de cómo se comportará el Toyota Proace en el mercado de segunda mano. Los productos de Toyota tienden a combinar una sólida reputación de confiabilidad con valores residuales decentes, pero, por supuesto, esto no es estrictamente un producto de Toyota: el automóvil está diseñado y construido por PSA.

Existe una especie de precedente en la forma del Toyota Previa, el último Toyota MPV grande. Ese modelo era muy popular en ese momento y los valores residuales han sido fuertes desde que salió a la venta, lo que posiblemente sugiere que existe una demanda de monovolúmenes con distintivo de Toyota. Si el Proace Verso puede superar a su rival clave, el Volkswagen Caravelle, en términos de valor retenido es otro asunto.

La calidad interior es sorprendentemente buena para un modelo basado en furgoneta y vale la pena actualizarlo al sistema de control de pantalla táctil

Aparte de la última parrilla de la familia Toyota en el frente, el Proace Verso comparte su diseño interior con Citroen Dispatch y Peugeot Expert.

En el interior, los propietarios actuales de Toyota verán incluso menos que les resulte familiar, ya que la cabina está completamente ensamblada utilizando el interruptor y las señales de diseño que se ven en las gamas actuales de Peugeot y Citroën. En el pasado, eso podría haber sido motivo de preocupación, pero las marcas francesas han mejorado notablemente su juego en los últimos años y la calidad de la cabina del Verso puede compararse con cualquier cosa en la clase de MPV grande convencional, a pesar de sus raíces de vehículos comerciales.

El tablero del Proace Verso es efectivamente el mismo que el de la camioneta Proace, pero con materiales de acabado mejorados y algunos plásticos de mayor calidad. Los interruptores táctiles para los controles de temperatura son lo más destacado, al igual que la pantalla táctil Pro-Touch de siete pulgadas que se encuentra en los modelos Family y superiores.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Los modelos Shuttle de nivel de entrada obtienen el sistema estéreo sin complicaciones de la camioneta Proace con su pequeña pantalla monótona. Al menos hay integración de teléfonos inteligentes para que pueda usar el navegador por satélite, Bluetooth y un puerto USB de su teléfono.

Mucho mejor es la pantalla táctil Toyota Pro-Touch de siete pulgadas que se pone en funcionamiento a nivel familiar. Es un sistema elegante que mejora el aspecto del tablero pero, lo que es más importante, cuenta con radio DAB y navegador por satélite. Como parte del Paquete Premium, el estéreo del Proace Verso se puede actualizar a un sistema de sonido envolvente de 10 bocinas con un amplificador de 188 W y una caja de bajos debajo del asiento del pasajero delantero.

El modelo compacto realmente tiene capacidad para ocho, pero si usa regularmente esa capacidad, obtenga una de las versiones más grandes

El aspecto, la sensación y la practicidad del Proace Verso dependen en gran medida del nivel de equipamiento que elija, ya que cada uno ha sido diseñado específicamente para atender a un sector diferente del mercado.

El modelo Shuttle de nivel de entrada está diseñado como un taxi o un servicio de traslado al aeropuerto y está solo un paso por encima del modelo de minibús Combi que se encuentra en la gama de furgonetas Proace. Tiene 8 o 9 asientos, este último logrado gracias a un banco opcional para 2 personas al lado del conductor, a pesar del hecho de que meter a un pasajero que paga en el estrecho asiento del medio podría ser un puente demasiado lejos. La fila de asientos traseros se puede quitar para tener más capacidad de equipaje, pero no se desliza.

La versión familiar está dirigida a compradores privados. Fundamentalmente, obtiene el sistema de asientos basado en rieles más flexible, donde el diseño de 8 asientos se puede ajustar deslizando los asientos hacia adelante y hacia atrás o levantándolos por completo. El modelo VIP de gama alta está diseñado como transporte ejecutivo y viene con 7 asientos de cuero de serie. Tiene sillones giratorios en la fila del medio y una mesa plegable para crear lo que Toyota llama un “ambiente estilo lounge”. En todos los casos, levantar los asientos del Verso es una maniobra complicada debido a su tamaño y peso, pero ese suele ser el caso en los monovolúmenes basados ​​en furgonetas en general.

La posición de conducción es alta para los estándares de los MPV, pero un poco más baja que la de otros monovolúmenes basados ​​en camionetas de tamaño mediano (piense en Volkswagen Caravelle o Ford Tourneo Custom). Da buena visibilidad a pesar de la alta …

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