Revisión del Volvo V40 Cross Country

El Volvo V40 Cross Country sigue los pasos de varios otros modelos Volvo al agregar carrocerías de estilo todoterreno al V40 estándar. Esta tradición comenzó con el V70 XC que llegó en 1997, y en los siguientes 20 años ha habido versiones de alto rendimiento del V70, V60 y S60, y más recientemente el V90 ha recibido el mismo tratamiento.

En el V40 Cross Country, la adición de un revestimiento de carrocería de plástico y una altura de conducción elevada son en gran parte cosméticas, porque el único modelo 4WD en la gama es la versión de alta especificación. En realidad, el Cross Country debe considerarse como una variante de lujo del V40 estándar, especialmente porque no se ofrece una versión de escotilla caliente dedicada.

El V40 Cross Country llegó por primera vez en 2013, un año después de la escotilla V40 estándar, mientras que ambos autos se renovaron en 2016 para incorporar la última firma de diseño de Volvo, las luces de circulación diurna ‘Thor’s Hammer’ e introdujeron una gama de motores revisada.

Si bien el V40 Cross Country se ve diferente a la escotilla estándar, gracias a su altura de manejo elevada, rieles de techo y revestimiento de carrocería de plástico adicional, en realidad es solo una versión de alta especificación del V40 que llena un espacio donde una variante de escotilla caliente podría posiblemente ser el buque insignia de la gama. Sin embargo, está disponible con motores de gasolina T3 y T5, así como con motores diésel D2, D3 y D4, por lo que se parece más a un nivel de equipamiento.

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Las especificaciones de Cross Country están bien equipadas, incluso si opta por la opción de motor más pequeño. El kit estándar incluye Bluetooth, una radio DAB, faros LED y un volante multifunción, mientras que se incluye el conjunto completo de sistemas de seguridad de Volvo. Esto incluye la prevención de colisiones de baja velocidad City Safety, una bolsa de aire para las rodillas del conductor, protección contra impactos laterales SIPS y asientos delanteros anti-latigazo. Los modelos Nav Plus agregan navegación por satélite, diales TFT y una computadora de viaje integral y un sistema de información y entretenimiento, mientras que las versiones Cross Country Pro también incluyen cuero, un sistema de sonido mejorado y un asiento del pasajero delantero plegable hacia adelante.

La actualización más reciente del modelo ha visto al V40 ganar motores de 2.0 litros en todos los ámbitos, a excepción del T3, que obtiene un motor de 1.5 litros si agrega la caja de cambios automática Geartronic. Ese motor tiene 152 CV, mientras que los diésel parten de 120 CV para el D2, 150 CV para el D3 y 190 CV para el D4. Todos los modelos tienen una caja de cambios manual de seis velocidades como estándar, mientras que el T3, D2 y D3 tienen una automática de seis velocidades opcional, y el D4 tiene una opción automática de ocho velocidades.

En la parte superior de la gama, el T5 ha abandonado la vieja gasolina turbo de cinco cilindros en favor de un turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con 245 CV. Viene con la transmisión automática de ocho velocidades como estándar y es el único modelo de Cross Country que viene con tracción en las cuatro ruedas.

Los precios del V40 Cross Country oscilan entre £ 24,000 y £ 35,000, lo que lo coloca en competencia con algunos rivales consumados. Si desea un hatchback de alta conducción, los rivales más cercanos al Volvo son el Mercedes GLA, que es esencialmente una Clase A elevada, y el Infiniti QX30, que tiene su base en Mercedes, pero la gama no es tan extensa.

Por supuesto, podría ahorrar un poco de dinero y optar por el V40 estándar, aunque la suspensión más corta significa que no será tan cómodo. Luego están sus rivales de hatchback ejecutivo compacto, como el Audi A3, BMW Serie 1 o incluso el Lexus CT 200h. Si desea algo que sea un poco más práctico y de estilo todoterreno, entonces vale la pena considerar el Audi Q2, Mazda CX-3, MINI Countryman o Toyota C-HR.

El Volvo V40 Cross Country se ve bien, pero como apenas ofrece una capacidad todoterreno adicional sobre el V40 estándar, y tiene una prima, es difícil de recomendar. No hay nada gravemente malo con el automóvil: es eficiente, refinado y elegante, pero no está a la altura de rivales como el VW Golf y el BMW Serie 1, mientras que el Cross Country no es un crossover en una clase que tiene varios rivales de gran talento. a un precio similar. Piense en ello como su propio pequeño nicho, y tiene más sentido, aunque el precio y los costos de funcionamiento aún cuentan en su contra.

• Revisión del Volvo V40 Cross Country D2 2016

La altura de conducción elevada significa que el Cross Country es más cómodo que el V40 estándar, pero sigue siendo firme

Somos fanáticos del excelente refinamiento y el manejo seguro del V40, y desde detrás del volante, el V40 Cross Country se siente muy parecido. Los 40 mm adicionales de altura de suspensión marcan una pequeña diferencia, lo que ayuda al automóvil a flotar sobre pequeñas imperfecciones y redondear sacudidas más grandes.

La altura adicional ayudará al V40 a enfrentarse a un camino rural cubierto de maleza, pero de ninguna manera lo convertirá en un todoterreno. De hecho, solo un modelo, el T5 de gama alta, tiene tracción en las cuatro ruedas, pero es probable que se venda en pequeñas cantidades en el Reino Unido. Genera la pregunta “¿por qué existe el V40 Cross Country?” – pero la respuesta es que a algunas personas les gusta el estilo, o la imagen que lo acompaña, en lugar de necesitar habilidad todoterreno.

La velocidad en línea recta del Volvo es adecuada en lugar de impresionante en la apariencia de D2, pero es muy refinada, sin mucho ruido de diesel proveniente de debajo del capó a menos que lo acelere con fuerza. El paseo refleja este rasgo; Gracias a la altura de manejo ligeramente elevada del Cross Country y al recorrido de suspensión más largo, en comparación con el V40 estándar, absorbe bien las superficies rugosas.

Su pesada dirección y cambio de marchas también dan una sensación tranquilizadora de solidez, pero la dirección no es tan directa como las configuraciones del MINI Countryman o del Audi Q2, y esto hace que el V40 se sienta más aletargado durante los cambios de dirección.

Motores

El arma más poderosa del arsenal del V40 es su motor. Este turbodiésel D2 de 2.0 litros ofrece 118 CV, pero es significativamente más eficiente que rivales como el MINI Countryman y el Audi Q2. Con 280 Nm de par motor, 50 Nm menos en el MINI, pero 30 Nm más en el Q2, y esto mostró cuando probamos este trío. El Cross Country no pudo coincidir con el tiempo 0-62 mph de Audi de 10.1 segundos, tarda tres décimas más, pero su par extra da más flexibilidad. Esto mostró entre 50-70 mph en quinto y sexto, donde el V40 fue siete décimas y 2,1 segundos más rápido, respectivamente.

Las cualidades similares a las de un automóvil significan que el Cross Country es bastante eficiente en comparación con los crossovers completos.

Volvo tiene una amplia gama de motores para elegir y ha trabajado arduamente para aprovechar al máximo el ahorro de combustible de cada uno de ellos. Sin embargo, son los motores diesel los que tienen más sentido en el Cross Country, ya que ofrecen una excelente aceleración de rango medio y un consumo de combustible mínimo. El más económico es el D2 1.6 litros de 113 CV, que genera 76,3 mpg y 99 g / km de CO2. Sin embargo, el V40 estándar con el mismo motor D2 devuelve 83.1mpg y 94g / km de CO2, eso es bastante significativo si se considera que el Cross Country tiene una prima de aproximadamente £ 1,800.

El D4, que tiene una gran potencia y un tiempo de 0 a 100 km / h en 8,6 segundos, todavía devuelve 64,2 mpg y 117 g / km de CO2. Si le gusta el aspecto, el paquete Cross Country representa un buen valor, aunque el automóvil estándar sigue siendo bastante caro de comprar: se depreciará más rápido que el BMW Serie 1, Audi A3 y Mercedes A-Class también.

Mientras que el bajo CO del Volvo2 Las emisiones brindan una ventaja a los usuarios de automóviles de empresa. Si usted es un comprador privado, nuestros expertos predicen que el V40 Cross Country perderá la mayor cantidad de dinero en comparación con un Audi Q2 o MINI Countryman.

Los valores residuales esperados del 37,3 por ciento harán que Volvo pierda la friolera de £ 15,558 en este período, en comparación con £ 12,674 para el MINI y solo £ 11,246 para el Audi, que tiene residuos esperados impresionantemente fuertes del 54,1 por ciento.

Su atractivo bajo consumo de combustible tampoco se tradujo en el mejor en la prueba, porque el V40 solo logró 44.1mpg, en comparación con 37.7mpg para el Countryman y 51.4mpg para el Q2.

El leve cambio de imagen todoterreno le da al V40 un aspecto un poco más resistente, y la cabina es cómoda.

Teniendo en cuenta los cambios mecánicos mínimos, el Cross Country se trata esencialmente de estilo. Afortunadamente, Volvo ha integrado bien la carrocería adicional en el diseño.

Se agregan rieles plateados en el techo, que dan la impresión de una altura adicional, mientras que un grueso parachoques delantero de plástico negro tiene luces LED de conducción diurna integradas. Umbrales laterales de metal, la altura de manejo elevada, un nuevo parachoques trasero y placas de protección de metal en la parte delantera y Atrás todos se suman a la imagen más dura.

Además de las placas de protección delanteras y laterales y los parachoques de aspecto resistente, Volvo ha agregado un puñado de kit estándar adicional que incluye rieles de techo, llantas de aleación de 16 pulgadas y faros LED, así como radio DAB y frenado automático en ciudad.

Ergonómicamente, no es el mejor, pero aún así obtienes un diseño interesante e individual, con una consola central flotante que alberga el diseño todavía bastante confuso y lleno de botones para los controles de clima y el sistema multimedia. La navegación por satélite es estándar en los modelos Nav Plus, al igual que el control de crucero, Bluetooth, luces LED y sensores de estacionamiento.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

En las versiones Nav Plus y Pro del V40 Cross Country, el sistema de navegación Sensus de Volvo viene de serie, mientras que la actualización del modelo estándar con el paquete Nav Plus cuesta alrededor de £ 850.

Al hacer esto, se agrega una pantalla a color de siete pulgadas, control por voz y servicios conectados que le permiten guardar puntos de interés en el sistema de navegación desde Internet utilizando su conexión de datos móviles. También puede encontrar ubicaciones de estacionamiento o establecer un destino con su teléfono inteligente, aunque esto se trata del alcance de la capacidad de conectividad del sistema.

Si bien está mejorado por la pantalla Active TFT que se encuentra en lugar de los diales estándar (un extra de £ 300), lo que brinda una sensación de más alta tecnología con tres temas diferentes para elegir, el diseño del menú del sistema de información y entretenimiento no es el más lógico. Además de eso, la complicada consola central podría funcionar con una interfaz de control simplificada y más fácil de usar, como las ruedas de desplazamiento que encontrará en un MINI o Audi.

Las raíces de la escotilla significan que el V40 Cross Country no es el crossover más práctico

Hay autos más espaciosos en la clase del V40, pero es un precio aceptable a pagar por el diseño llamativo. El Cross Country agrega una capa adicional de practicidad, con su distancia al suelo mejorada, pero por dentro es idéntico al automóvil estándar. Eso significa que el espacio para la cabeza en la parte trasera es un poco estrecho, y hay un maletero de 335 litros en la parte trasera, 15 litros más abajo en el VW Golf.

También es un espacio relativamente estrecho, con una pequeña abertura, pero un piso falso que crea un sistema de almacenamiento escalonado compensa de alguna manera eso. Todos los asientos son de apoyo y …

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