Saab 9-3 Carlsson | Primeras unidades |

Los fanáticos acérrimos de Saab seguramente tomarán esta edición especial. Se ve un poco diferente a los modelos menores, pero viene cargado con un kit, ofrece un ritmo decente en línea recta y tiene un chasis con agarre. Y con solo un puñado en construcción, también tiene rareza de su lado. Sin embargo, no hay forma de escapar del hecho de que el 9-3 sigue a sus rivales por cierta distancia. Su sucesor no puede llegar lo suficientemente pronto.

Se dice que el éxito deportivo mejora la raza, y este fue ciertamente el caso de Saab. Hace cincuenta años, el peculiar 96 con motor de dos tiempos logró su primera victoria en el agotador rally RAC de Gran Bretaña, colocando instantáneamente a la compañía sueca en el centro de atención. Y hoy, los jefes celebran ese aniversario con una versión especial de la berlina 9-3.

El Carlsson toma su nombre del legendario as de los rallies sueco Erik Carlsson, quien consiguió numerosas victorias para Saab en los años sesenta. Sin embargo, aparte de una pequeña insignia en el portón trasero, el último 9-3 podría confundirse fácilmente con versiones menores. Un sutil kit de carrocería, elegantes llantas de aleación de 19 pulgadas y destellos de adornos de color titanio son las únicas otras pistas sobre el estado especial del nuevo automóvil.

Es una historia similar en el interior, donde el único cambio es la adición de asientos deportivos gruesos adornados con el acabado de cuero premium de Saab. El resto de la cabina comienza a sentirse anticuado, mientras que el ajuste y el acabado no son rival para los líderes de su clase.

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Al menos hay un montón de equipo, con control de temperatura, navegación por satélite y luces de xenón de serie. Al Carlsson no le falta potencia, con 276 CV de su V6 turbo de 2.8 litros. Acoplado a la transmisión automática de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas XWD de alta tecnología de la firma, el motor impulsa el 9-3 de 0 a 60 mph en solo 6,9 segundos.

Para hacer frente a este ritmo, el Carlsson obtiene una suspensión más baja y rígida, además de frenos mejorados. Hay mucho agarre, mientras que el diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado del XWD aumenta la tracción en las curvas. Lamentablemente, ninguna de estas actualizaciones puede disfrazar los años de avance del 9-3. Los controles carecen de retroalimentación, mientras que la caja de cambios automática es torpe y la marcha extremadamente firme.

El Carlsson está detrás de los líderes de su clase en dinámica de conducción, pero tiene la exclusividad de su lado, ya que la compañía ha revelado que construirá solo 96 ejemplares de esta edición especial. Con números tan limitados, Saab no debería tener problemas para encontrar suficientes fanáticos dedicados de la marca para desembolsar £ 26,495 por esta pequeña porción de historia.

EL Audi tiene un motor más pequeño que el Saab, pero es igual de rápido. La calidad de construcción es de primera, y la tracción a las cuatro ruedas quattro ofrece un fuerte agarre. Solo el alto precio cuenta en su contra.