Saab 9-3 Turbo X | Auto Express

Si hay un fabricante de automóviles que necesita un impulso, es Saab. La peculiar firma sueca ha visto caer drásticamente sus ventas en el Reino Unido en los últimos dos años a medida que su línea de modelos envejecidos lucha frente a la competencia más reciente.

Entonces, en un esfuerzo por revivir su fortuna, los jefes están mirando al pasado con esta versión Turbo X de edición especial del 9-3.

El recién llegado celebra 30 años desde que Saab lanzó su primer automóvil turboalimentado y afirma ser el modelo de producción más rápido de la historia. Con su V6 turbo de 2.8 litros y 276 caballos de fuerza y ​​tracción en las cuatro ruedas de alta tecnología, el 9-3 es un rival para el Passat en el papel. Sin embargo, a £ 33,600 cuesta £ 1,425 más que el R36.

Entonces, ¿pueden los encantos de este carismático sueco justificar este sobreprecio? En el metal, el 9-3 es ciertamente más llamativo que el VW. Con su distintivo morro en forma de tiburón, parachoques más profundos, llantas de aleación de color gris carbón, disponibles en diámetros de 18 o 19 pulgadas, y tubos de escape dobles rectangulares, indica claramente su intención de alto rendimiento.

Lamentablemente, la cabina no coincide con la promesa del exterior, ya que el ajuste y el acabado van por detrás de los de VW. Los detalles prolijos incluyen un indicador de sobrealimentación turbo y un borde plateado alrededor del tablero vertical, que son señales del 900 Turbo original de los años setenta. Pero algunos de los plásticos se sienten baratos y, aunque los asientos son cómodos, carecen de soporte durante las curvas pronunciadas. El 9-3 no se queda atrás del Passat cuando se trata de espacio para pasajeros, pero el maletero es más pequeño con los asientos hacia arriba o hacia abajo.

En otro guiño a su antepasado 900, el 9-3 tiene como objetivo igualar el rendimiento de los rivales de motor más grande aumentando la potencia con un turbocompresor. El Turbo X no alcanzó al R36 en términos de aceleración absoluta, pero igualó al VW de 50 a 70 mph, debido a los 400 Nm de torque. Ambos autos registraron un tiempo de seis segundos en el quinto lugar, mientras que el Turbo X sacó una ventaja de una décima de segundo en el sexto, con una cifra de 7.8 segundos. Esto le da un impresionante ritmo de adelantamiento de 9-3, mientras que el V6 suena mejor que el de VW.

Desafortunadamente, el resto de la experiencia de conducción no está a la altura de la banda sonora deportiva. Al igual que su rival, el Turbo X tiene mucho agarre, pero la dirección es liviana y sufre un fuerte contragolpe sobre los baches en la mitad de las curvas, mientras que la caja de cambios tiene un cambio de marchas. Las malas superficies de la carretera también resaltan la rigidez de la conducción, lo que hace que el Saab se mueva constantemente, incluso en asfalto relativamente suave.

Entonces la dinámica se queda atrás de la de VW. La pregunta es si la apariencia nítida del Saab y el fuerte ritmo del mundo real lo compensan.

Detalles

Precio: £ 33,600Modelo probado: 9-3 Turbo XPosición de la carta: 2POR QUÉ: Un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas y más potencia apuntan a proporcionar al 9-3 un toque deportivo.

Economía

A primera vista, el Saab parece estar en una grave desventaja financiera. A £ 33,600, cuesta £ 1,425 más que el Passat más rápido y espacioso. El consumo deficiente de combustible no ayuda a su causa. Con un retorno de solo 18.6mpg, pagará una fuerte multa en los surtidores. El mantenimiento de rutina también costará más, con tres viajes al garaje que le costarán £ 768, una prima de £ 158. Pero no todo son malas noticias para los propietarios del 9-3. La conveniencia de la insignia de Saab significa que el modelo Turbo X conserva el 39 por ciento de su valor después de tres años. Entonces, llegado el momento de la reventa, el automóvil sueco valdrá £ 2,808 más que el VW.