SEAT León Cupra revisión | Auto Express

Como antes, el SEAT Leon Cupra supera su precio y viene con un equipo por el que tienes que pagar más en rivales como el Volkswagen Golf GTI. Pero no se trata solo de un ritmo vertiginoso y una apariencia elegante; El SEAT León Cupra también tiene un lado más suave para cuando quieres tomarte las cosas con calma.

Despegue la piel del SEAT Leon Cupra y encontrará la brillante y liviana arquitectura MQB del Grupo VW que sustenta los autos desde el Mk7 VW Golf hasta el Skoda Octavia. Como resultado, el León caliente usa la misma gasolina turboalimentada de 2.0 litros que el Golf R, pero envía potencia solo a las ruedas delanteras en forma de hatchback.

Esto significa que el Leon Cupra estándar tiene 286 caballos de fuerza bajo su capó, o 296 caballos si opta por la versión familiar ST que tiene tracción en las cuatro ruedas. Ambos modelos vienen en versiones estándar o Lux, mientras que en la cima de la gama de modelos se encuentra el SEAT Leon Cupra ST R; una finca más dura y rápida con molduras de cobre y equipo adicional.

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A pesar de costar menos que el Golf, modelo por modelo, el SEAT León Cupra viene con un diferencial delantero de deslizamiento limitado de serie y amortiguadores adaptativos de tres etapas. La suspensión más baja y la dirección de relación variable aseguran que sea rápido en las curvas, pero suavizan la suspensión y el Cupra está feliz de flotar como un León estándar.

Los modelos Leon Cupra vienen con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED y luces de marcha, tapicería Alcantara y el sistema de modo de conducción selectivo Cupra Drive Profile. El Leon Cupra también ofrece un sistema de navegación con pantalla táctil, control de crucero adaptativo, asistencia de frenado de emergencia y asistencia de carril.

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El R tiene algunas características únicas para diferenciarlo del Leon Cupra ST regular: los nuevos montantes de la suspensión delantera aumentan la inclinación en dos grados, mientras que la inclinación trasera también se revisa; ambos son cambios aprendidos al desarrollar el paquete de rendimiento Leon Sub8, que bate récords de Nurburgring. . Los amortiguadores adaptables están instalados en todas partes, suspendiendo un juego de ruedas de 19 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 con buen agarre. Los frenos delanteros son Brembo.

Si necesita un poco más de velocidad del ST R de ejecución limitada, entonces vale la pena considerar el paquete de ajuste Abt aprobado por la garantía. La potencia aumenta de 296 CV a 365 CV, y se cortan cuatro décimas del tiempo de 0 a 100 km / h. Por solo £ 500, es una actualización muy tentadora.

El SEAT León Cupra es un gran hatchback que combina un ritmo sin esfuerzo con un manejo preciso, además de un buen nivel de practicidad diaria. Es un automóvil envejecido y el juego ha avanzado en los últimos tiempos con rivales como el Honda Civic Type R y el Hyundai i30 N que llevan la clase de hatchback con tracción delantera a nuevos niveles, pero como una alternativa de Golf GTI o R a un precio reducido. , hay muchas cosas que me gustan del SEAT.

El León, que va más rápido, sigue siendo una máquina de alto rendimiento enormemente deseable que también ofrece espacio para toda la familia y algo de equipaje.

Eso es particularmente cierto en la versión ST, que es nuestra mejor opción, ya que es rápida, práctica y fácil de usar. Hay otras alternativas, pero estas no ofrecen el mismo nivel de rendimiento.

Un rendimiento fenomenal se combina con un agarre y una agilidad excelentes, pero también puede navegar cómodamente

El familiar motor turbo de 2.0 litros del Grupo VW se ha elevado a 286bhp en el modelo Leon Cupra hatchback estándar, convirtiéndolo en uno de los hot hatchbacks más potentes de la carretera. Anteriormente, eso habría afectado al SEAT León con tracción delantera con una gran cantidad de torsión en la dirección, pero la adición de un diferencial de deslizamiento limitado y la inteligente electrónica XDS de SEAT significan que es enormemente capaz en las curvas.

El primero distribuye la potencia a través del eje delantero y puede enviar hasta el 100 por ciento del torque del motor a una rueda individual para aprovechar al máximo el agarre disponible, mientras que el último ajusta los frenos para ayudar a mantener el morro del León bloqueado en la línea elegida. .

Gira a alta velocidad y el SEAT Leon Cupra simplemente mete el morro en la curva y se adhiere a su línea, ya que el diferencial controlado electrónicamente suprime el subviraje y aumenta la tracción. No es tan efectivo como la transmisión de tracción en las cuatro ruedas del VW Golf R, pero aún se las arregla para encontrar agarre incluso en condiciones resbaladizas. La dirección está bien ponderada y es directa, pero también es perfectamente progresiva, lo que le permite colocar el automóvil con suavidad y precisión.

Los amortiguadores adaptativos estándar también juegan un papel importante en la impresionante agilidad del Cupra. En la configuración más rígida de Cupra, hay un control de cuerpo sólido como una roca con apenas balanceo en las esquinas. Sin embargo, hay suficiente suavidad para permitir que el automóvil ahogue de manera efectiva los baches en la mitad de las curvas. La dirección es ligera pero precisa, y significa que la parte delantera del SEAT se siente puntiaguda. Los cambios de dirección rápidos son fáciles gracias al excelente control de la carrocería y el automóvil es estable durante las pruebas de parada.

A diferencia de los coches de especificaciones inferiores de la gama SEAT León, puedes desactivar por completo el control de estabilidad del Cupra, lo que te permite explorar los límites de su capacidad en la pista. Aún así, viajará a un ritmo considerable antes de que se desate. El enfoque de alta tecnología del Cupra para ir rápidamente se extiende a su suspensión gracias a los amortiguadores adaptativos. Puede elegir entre los modos Confort, Normal y Cupra (deportivo) para controlar la firmeza de los amortiguadores (más la respuesta del acelerador y el peso de la dirección), pero incluso en la configuración más rígida, el León no es insoportable. Se ofrece una gran cantidad de agarre en las curvas, y el automóvil es muy divertido de atravesar una serie de curvas.

A pesar de los 270 mm adicionales y los 45 kg adicionales gracias a la cola más larga, el ST familiar no pierde nada de la tenacidad y el apetito del hatchback por las curvas rápidas. Sumérgete en una curva con lo que crees que podría ser demasiada velocidad y los neumáticos pegajosos Cup 2 se aferran con valentía en la curva, mientras que el sistema de tracción en las cuatro ruedas ofrece una tracción fenomenal en la salida de las curvas. Hay un ajuste divertido en el chasis que, en todo caso, lo hace más divertido de conducir que un Golf R Estate.

El ST y su versión R de funcionamiento limitado cuentan cada uno con un tiempo de 0-62 mph asistido por control de lanzamiento de 4.9 segundos y una velocidad máxima limitada de 155 mph, gracias a su tracción en las cuatro ruedas y 10bhp adicionales sobre el hatchback. Los frenos Brembo que inspiran confianza pueden detenerse tarde y con dificultad una y otra vez.

Motores

El SEAT Leon Cupra hatchback está propulsado por el probado motor de gasolina turbo TSI de 2.0 litros EA888 del Grupo Volkswagen. Ajustado a 286 CV en el hatchback o 296 CV en los modelos ST, el motor es tan suave y tira con fuerza desde abajo hacia abajo.

El sprint de 0-62 mph toma seis segundos en el hatchback, o 4.9 segundos en el ST, mientras que todos los modelos Cupra están limitados electrónicamente a 155 mph. Opte por el paquete de sintonización opcional en el modelo R y la potencia aumenta a 365bhp; 0-62 mph cae a 4.5 segundos en ese caso. Es un motor de gran rendimiento combinado con la probada caja de cambios DSG de siete velocidades del Grupo VW; el motor te inmoviliza contra el asiento con una fuerte aceleración y también suena genial.

Teniendo en cuenta el rendimiento extremo que se ofrece, el Leon Cupra es decentemente económico y barato de cuidar.

Teniendo en cuenta el rendimiento, la economía del Leon Cupra es bastante razonable. Basado en los criterios de prueba WLTP más estrictos, el cupra hatchback devuelve 35.8mpg, mientras que el Cupra ST devuelve 33.6mpg. En contraste, el Honda Civic Type R devuelve 33.2mpg en promedio, el Golf R hatch hace 32.8mpg y el Golf R familiar genera 32.9mpg.

Las emisiones de CO2, según las cifras corregidas por NEDC, se sitúan en 149 g / km para el hatchback y 164 g / km para el familiar ST. Eso lo coloca en el 36 por ciento de la calificación de Beneficio en especie para 2019/20 y en el 37 por ciento para el 20/21. Los compradores privados pagarán £ 530 por adelantado por los impuestos especiales sobre vehículos, que se reducen a £ 145 en cada año posterior.

Grupos de seguros

Los grupos de seguros para el SEAT León Cupra están fijados en 32 a 35. Como resultado, el SEAT no será barato de asegurar y otros hatchbacks deportivos probablemente se verán más competitivos en este sentido.

Depreciación

Nuestros expertos sugieren que el SEAT León Cupra conservará entre un 45% y un 48% de su valor en el momento del canje después de tres años y 36.000 millas. Estas cifras son en realidad ligeramente mejores que las previstas para el Volkswagen Golf R similar, que debería retener entre el 42% y el 46% de su valor durante el mismo período. Al Leon Cupra le va mejor en la apariencia de un hatchback de cinco puertas, mientras que al Golf R Estate le va un poco mejor que su equivalente hatchback.

Elegante pero discreto en comparación con algunos rivales más extravagantes, el SEAT es un tour de force tecnológico

El SEAT León utiliza la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, por lo que comparte su tren de rodaje con el Volkswagen Golf, Audi A3 y Skoda Octavia.

El SEAT León estándar tiene una nariz afilada, pliegues bien definidos en la carrocería y una parte trasera ordenada, todo lo cual le da un aspecto deportivo, mientras que el modelo insignia SEAT León Cupra obtiene algunas mejoras visuales más.

Los faros LED son estándar en el Cupra, mientras que se han agregado tomas de aire más grandes y molduras en negro brillante. Un spoiler de techo más grande, dos escapes ovalados y letras Cupra en el portón trasero completan el look. Los cambios son sutiles, pero la realidad es que solo los fanáticos de las escotillas calientes podrán reconocer un modelo Cupra sobre un Leon FR de menor especificación.

Los modelos Cupra R de edición limitada son más distintivos, aunque los compradores del Reino Unido se ahorran la pintura gris mate. Los detalles en cobre ayudan a que el automóvil se destaque, junto con las exclusivas llantas de aleación, el kit de carrocería más robusto y las baratijas de carbono. La serie completa de 24 modelos R de cinco puertas con puerta trasera está agotada, pero la versión ST R todavía está disponible.

En comparación con algunos rivales, el Leon Cupra estándar tiene una sensación superior en el interior. Los diales estilizados siguen siendo claros, con una mezcla bien equilibrada entre los indicadores analógicos y la pantalla central de información del conductor. Las líneas definidas en el exterior se reflejan en el interior, con ángulos de intersección que componen el diseño del tablero y la consola central. El diseño interior se destaca por la iluminación LED en las puertas, que cambia de color de blanco a rojo según el modo de conducción seleccionado.

El ST viene con todos los adornos para ayudar a distinguirlo del resto de la gama Leon. Se encuentra 10 mm más bajo que el modelo FR ya deportivo y 25 mm más bajo que un León de especificaciones SE básico. Las enormes llantas de aleación de 19 pulgadas vienen de serie, con un kit de carrocería sutil y tomas de aire abiertas que le dan una idea del rendimiento que se ofrece. En la parte trasera, los escapes dobles ovalados se encuentran debajo del difusor trasero, mientras que también se ha agregado un leve alerón montado en el techo.

Los modelos R van un paso más allá. Ajustes en el divisor delantero de fibra de carbono y el difusor trasero, en …

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