SEAT Leon FR revisión | Auto Express

El SEAT Leon FR no es tan emocionante de conducir como el cupra hot hatchback, pero la variedad de motores que se ofrecen significa que puede tener un hatchback de aspecto deportivo que tiene menores costos de funcionamiento y un rendimiento razonable. El manejo preciso no se produce a expensas de la comodidad de conducción, además de un gran valor también, gracias a tener equipos como los faros delanteros LED completos y la navegación por satélite con pantalla táctil, ambos incluidos.

Los fabricantes de automóviles están ansiosos por sacar provecho del atractivo de sus modelos deportivos, y el SEAT León FR hace exactamente eso. El Leon hatchback ya es uno de los hatchbacks de aspecto más inteligente a la venta, pero si compra un FR, ese aspecto se realza con un cambio de imagen deportivo inspirado en el rápido Leon Cupra.

El Leon FR tiene una suspensión que se ha rebajado 15 mm con respecto al automóvil estándar, un kit de carrocería sutil y un equipo adicional en comparación con otros modelos de la gama. FR es una especificación de gama media, por lo que tiene más equipamiento que los modelos S y SE, y es una opción más deportiva que el modelo Xcellence de alta especificación.

Revisión de SEAT León

El kit estándar incluye llantas de aleación de 17 pulgadas (también puede actualizarlas a llantas de 18 pulgadas), faros LED completos, control de clima de dos zonas y navegación por satélite, mientras que los autos FR obtienen un exclusivo tapizado de tela en los asientos con dos tipos de tela y rojo costura para un toque deportivo. También se incluye un borde negro piano en el tablero, un volante adornado en cuero perforado con más costuras rojas y una polaina de cuero en la palanca de cambios.

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Hay una variedad de motores que se venden con el acabado SEAT Leon FR, aunque no se ofrece con algunos de los motores más pequeños. La gama comienza con el 1.4 TSI de 125 CV de 123 CV, luego pasa a la versión 1.4 TSI de 150 CV de 148 CV y ​​al 1.8 TSI de 180 CV de 178 CV. Para los motores diesel, solo está el motor 2.0 TDI en versiones de 150 CV (148 CV) y 184 CV (182 CV). Todos los coches vienen con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, mientras que todos, excepto el 1.4 TSI más pequeño, se pueden conseguir con una automática DSG de seis o siete velocidades.

Elija uno de los motores más grandes y podrá agregar un paquete de rendimiento, que incluye rines de aleación de 19 pulgadas, mientras que una variedad de otros accesorios están disponibles para hacer que su Leon FR se vea aún más deportivo. Otras opciones incluyen una variedad de pinturas metálicas vívidas, diseños adicionales de llantas de 18 pulgadas, asientos de cuero, diales digitales, amortiguadores adaptables de control dinámico de chasis (DCC), un paquete de invierno con asientos con calefacción y lavafaros con calefacción, altavoces mejorados y un techo corredizo, entre otros.

La seguridad está bien cuidada. Los faros LED son brillantes y efectivos, mientras que el paquete de asistencia a la conducción agrega luz de carretera automática, además de mantenimiento de carril y alerta de señales de tráfico. El control de crucero adaptativo (ACC) también se ofrece, al igual que los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entrada y arranque sin llave, luces y limpiaparabrisas automáticos e iluminación interior LED que cambia de color.

En la carretera, los modelos FR se conducen con un poco más de firmeza que otras versiones del León, pero no es tan duro como el modelo anterior. La recompensa es un manejo que es incluso más entretenido que el estándar, y el León original es bastante divertido de manejar de todos modos. Los motores ofrecen un rendimiento potente y una economía razonable, y el diésel FR más potente es un rival para el diésel Volkswagen Golf GTD y Skoda Octavia vRS.

La moldura FR se ofrece en los estilos de carrocería hatch, SC de tres puertas y ST familiar de Leon. Los rivales de SEAT también ofrecen acabados deportivos con motores normales, y es el equivalente al acabado deportivo Golf R-Line de VW, así como a los acabados GT-Line en el Peugeot 308, Renault Megane y Kia Ceed. En otros lugares, el Ford Focus ST Line y el Vauxhall Astra VX-Line hacen un trabajo similar.

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