SEAT León revisión | Auto Express

Aunque se siente como una evolución del modelo anterior, el SEAT León de cuarta generación reduce la brecha entre él y el Volkswagen Golf. No tiene el mismo factor sorpresa que su rival más caro, pero es tan bueno de conducir y cuenta con la última tecnología digital.

Igual de importante es el hecho de que hay mucho más espacio trasero que antes, lo que significa que es perfecto para familias en crecimiento. El maletero es un poco pequeño para la clase, pero el Leon Estate es una alternativa práctica al Skoda Octavia.

Es más probable que el Golf impresione a sus vecinos y el Ford Focus es más agradable de conducir, pero es poco probable que se sienta decepcionado con el nuevo León.

Sobre el SEAT León

El León ha sido una piedra angular de la gama SEAT desde 1999, cuando sustituyó al Toledo Mk2 VW Golf. Desde entonces, SEAT ha trasladado 2,2 millones de leones a nivel mundial, incluidos alrededor de 250.000 en el Reino Unido.

El Mk4 Leon es la versión más avanzada y segura hasta la fecha. Lanzado en 2020, reemplazó a un modelo que había estado a la venta desde 2012. Al igual que sus predecesores, se basa en la misma plataforma que el VW Golf, lo que significa que también está estrechamente relacionado con el Audi A3 y el Skoda Octavia.

Se sitúa por encima del Ibiza en la gama SEAT, luchando por el espacio de la sala de exposición contra el trío de SUV de SEAT: Arona, Ateca y Tarraco. No hay una versión de tres puertas, pero hay una versión de rendimiento disponible en forma de Cupra Leon.

Por primera vez, el León está disponible como un híbrido enchufable, y el e-Hybrid ofrece costos de funcionamiento extremadamente bajos y entre 36 y 40 millas de autonomía eléctrica pura. También hay una gama de motores de gasolina y diésel, algunos con tecnología híbrida suave, junto con una selección de cajas de cambios manuales de seis velocidades o automáticas DSG de siete velocidades.

El hatchback de cinco puertas representará la mayoría de las ventas, pero también está disponible un León Estate. Este último es el que debe elegir si lo que busca es algo práctico, porque el maletero de 380 litros del hatchback es un poco pequeño. El León Estate ofrece 620 litros de espacio para equipaje. En ambos casos, la batería del e-Hybrid le quita al León espacio en el maletero.

Hay cinco niveles de equipamiento básicos: SE, SE Dynamic, FR, FR Sport, Xcellence y Xcellence Plus. La especificación estándar es alta, incluso los autos SE ofrecen llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED y luces traseras, pintura metálica, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8.25 pulgadas, radio digital DAB, Apple CarPlay, Android Auto, sensores de estacionamiento traseros y control de crucero.

Otros modelos cuentan con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas más impresionante y una cabina digital SEAT personalizable de 10,25 pulgadas. Los modelos FR y FR Sport cuentan con suspensión más baja y rígida para una sensación más deportiva, mientras que los modelos Xcellence y Xcellence Plus ofrecen más lujo.

Los precios del Leon hatchback comienzan desde poco más de £ 20,000 para el SE 1.0 TSI Evo, y aumentan a alrededor de £ 36,000 para el Xcellence Lux 1.4 e-Hybrid DSG. Los precios de Leon Estate comienzan en una fracción de £ 23,000 para el SE 1.5 TSI Evo, y suben a £ 38,000 para la versión Xcellence Lux 1.4 e-Hybrid DSG de alta especificación.

Entre sus rivales se incluyen Volkswagen Golf, Mazda 3, Ford Focus y Vauxhall Astra, pero el León también compite con automóviles como el Kia Ceed y el Hyundai i30, que ofrecen garantías más largas. De forma aislada, el SEAT León es un buen coche, pero es más una evolución que una revolución.

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