Smart ForTwo – Revisión de Smart Car

Hay muy pocos autos que ganan seguidores de culto, pero el Smart ForTwo es uno de ellos. El automóvil urbano biplaza ha existido durante casi 20 años, y en ese tiempo sus dimensiones compactas y el diseño del motor trasero lo han marcado como una propuesta única en el mercado de automóviles nuevos.

La versión actual es el Mk3, y esta vez ha generado un modelo más grande, en la forma del Smart ForFour que regresa. Estas dos máquinas comparten la mayor parte de su tren de rodaje, y la carrocería de ForFour, con el Renault Twingo, pero el dúo Smart se comercializa como automóviles urbanos de gama alta con un interior de mayor calidad y un precio superior al de Renault.

• Los mejores autos pequeños del mercado

El ForTwo se apega a la fórmula Smart tradicional, con una distancia entre ejes corta y proporciones rechonchas, pero el automóvil actual es mucho mejor de conducir que sus predecesores. Se ofrece un círculo de giro estrecho y motores de tres cilindros llenos de vida, mientras que Smart ha mejorado mucho su opción de caja de cambios automática, por lo que ahora vale la pena considerarlo si desea una palanca de cambios automática.

El último ForTwo estuvo en su mejor forma en la versión ElectricDrive (ED), ya que la caja de cambios de una sola velocidad de transmisión directa eliminó cualquier problema de transmisión. Todavía hay un modelo ED disponible, pero ahora vale la pena considerar nuevamente el modelo de gasolina, gracias a su nuevo tren motriz.

Una vez más, el ForTwo está disponible con un techo rígido o blando, llamado Coupe y Cabrio respectivamente (el Cabrio tiene una prima de £ 2,000), mientras que cuatro versiones están disponibles en toda la gama. El nivel de entrada Pure es bastante básico y no se puede actualizar tanto como otros modelos, pero trae el precio inicial del ForTwo por debajo de £ 10k.

El siguiente es la especificación Passion y luego los modelos Prime y Brabus. Además, los modelos eléctricos ForTwo ED son variantes independientes. Además, hay paquetes de actualización Premium, Premium Plus, Sport y Sport Premium, así como una gran cantidad de actualizaciones de color, detalles y especificaciones disponibles, mientras que las versiones de edición limitada están disponibles con bastante regularidad.

Los motores de la gama estándar son todos de gasolina de tres cilindros, con una versión no turbo de 1.0 litros que ofrece 71 CV y ​​un turbo de 900 cc en versiones Brabus de 90 CV y ​​109 CV. Todos vienen con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que una automática de seis velocidades se ofrece en el motor de 90 hp y es estándar en el 109 hp. Los modelos de accionamiento eléctrico cuentan con un motor eléctrico de 60 kW y accionamiento directo.

Los rivales del Smart ForTwo son variados gracias a su tamaño y rango de precios. En términos de coches urbanos, la mayoría son más baratos, y rivales como el Volkswagen up !, Skoda Citigo, SEAT Mii, Kia Picanto, Hyundai i10, Citroen C1, Peugeot 108 y Toyota Aygo ofrecen cuatro asientos y casi tanta personalización como el Inteligente. Por supuesto, también hay que considerar el ForFour de cuatro asientos, que tiene una prima de £ 500 sobre el biplaza.

Mirando el ForTwo desde una perspectiva de precio, que van desde £ 10k a £ 22k para los modelos con motor y autos como el Fiat 500 y MINI, pero no mucho más. Los modelos ED cuestan más de £ 21k, lo cual es razonable para un automóvil eléctrico, aunque el espacio limitado y el alcance más corto cuentan en su contra en comparación con automóviles como el VW e-up !, Renault Zoe y Nissan Leaf.

El pequeño ForTwo de Smart se ha convertido en un ícono automotriz moderno que es reconocible en todo el mundo. Ahora, en su tercera generación, es más maduro, más útil y más seguro que nunca, pero no ha perdido demasiado el espíritu del original.

Lo que solía ser un automóvil ruidoso y poco práctico ahora ha crecido, ofreciendo motores más silenciosos y potentes y una comodidad razonable, pero con la misma practicidad urbana increíble y costos de funcionamiento mínimos. Aquellos que buscan cuatro asientos también pueden probar el ForFour de diseño similar pero más espacioso.

• Mejores autos urbanos

Si bien todavía hace una declaración de estilo poderosa, el nuevo Smart quizás ha perdido un poco de la originalidad sobresaliente que atraía a los propietarios a versiones anteriores, mientras que el programa de desarrollo de empresa conjunta con el Renault Twingo también es evidente desde el asiento del conductor. Tampoco es particularmente barato, con una serie de autos urbanos de cuatro o cinco asientos disponibles por menos.

Ágil y divertido en la ciudad, pero el Smart ForTwo lucha por mantenerse al día con sus rivales más allá de los límites de la ciudad.

Los enormes desarrollos debajo de la superficie hacen que el ForTwo Mk3 sea más atractivo pero aún cómodo de conducir. Smart ha abordado con éxito los dos problemas más importantes de su automóvil urbano: la conducción y el refinamiento.

El último chasis trae consigo una suspensión más sofisticada, con algunos elementos del eje delantero tomados de la berlina ejecutiva compacta Mercedes Clase C, por lo que el ForTwo ya no tiene problemas con el asfalto ligeramente desgastado. Es más amortiguado y dócil en movimiento, aunque todavía está muy lejos de los mejores superminis debido a su corta distancia entre ejes.

Afortunadamente, la caja de cambios manual robotizada lenta y desigual, que plagaba el modelo anterior, ahora ha sido abandonada. En su lugar hay una manual de cinco velocidades o una automática de doble embrague de seis velocidades opcional (£ 995). Vale la pena gastar dinero extra para el automóvil, ya que hace que este pequeño y ágil automóvil urbano sea aún más vivo y reactivo que la pegajosa versión manual de cinco velocidades.

Smart ForTwo lado

El motor ahora vibra en lugar de silbidos y el cambio de marcha es mucho más suave. El motor turbo de 89 bhp tiene una prima de alrededor de £ 700 sobre el motor de 1.0 litros de 70 bhp, pero creemos que vale la pena el dinero en efectivo. No es el más refinado en su entrega de potencia, pero se adapta mucho mejor a la conducción fuera de la ciudad, lo que le permite mantenerse al día con el tráfico que se mueve más rápido.

La configuración del motor trasero y la tracción trasera se ha utilizado para maximizar la practicidad en lugar del rendimiento. Alrededor de la ciudad es increíblemente ágil y el radio de giro de 6,95 m es el más pequeño de todos los coches en oferta. Es un gran beneficio cuando tiene que navegar por calles estrechas de la ciudad o hacer giros en U improvisados ​​en carreteras estrechas.

Fuera de su zona de confort, el ForTwo todavía tiene problemas. Los rivales a este precio son mucho más capaces en carreteras más rápidas y más cómodas. El ruido del viento es excesivo debido a la carrocería de losa y el motor tira casi 4.000 rpm a 70 mph. Además, en carreteras más sinuosas, el peso sobre el eje trasero da como resultado una dirección alarmantemente ligera, lo que permite muy poca confianza si empiezas a seguir adelante. El Skoda Citigo y el Hyundai i10 son más divertidos de conducir.

Elige el ForTwo Brabus y aprovecha al máximo el peso ligero del Smart. Con 995 kg, el tres cilindros de 108 bhp tiene menos masa para empujar, y el control de cambio y lanzamiento más corto, cortesía de la caja de doble embrague de seis velocidades, le dio al Brabus un 0-60 mph en 9.2 segundos en la prueba. El rendimiento en marcha en quinta y sexta también es fuerte.

Sin embargo, a pesar de la velocidad en línea recta, el Brabus no es tan divertido de conducir como el VW. La dirección reajustada sigue siendo muy ligera y la más rígida La suspensión combinada con una distancia entre ejes corta significa que el Smart no se siente tan estable como el VW a alta velocidad.

Tampoco funciona tan bien, ya que se desconecta debido a golpes que no alteran tanto a Renault o VW. Se siente mucho más rígido, aunque ofrece un buen nivel de agarre. Sin embargo, es difícil sentir cuánto hay, ya que la dirección liviana no pesa en absoluto, lo que significa que no tiene una gran conexión con el automóvil. Si ingresa a una esquina demasiado rápido, puede sentirse un poco inestable. El viaje frágil tampoco es la única marca negra contra el Brabus cuando se trata de refinamiento. Es el más ruidoso en movimiento, ya que el rugido de la carretera y el silbido del viento alrededor de los sellos de las puertas son muy fuertes. Significa que el Smart no es muy cómodo en viajes más largos.

Alrededor de la ciudad, ese pequeño radio de giro y una caja de cambios fácil y rápida de cambios hacen que la conducción urbana sea particularmente simple. Sin embargo, no es realmente mejor que sus rivales en la ciudad, y pierde significativamente cuando se trata de comodidad.

El propulsor eléctrico ForTwo conserva la mayoría de los hábitos del automóvil estándar, pero el empuje inmediato del motor eléctrico hace que sea aún más divertido conducir en la ciudad. También es mucho más silencioso y suave que cualquiera de los modelos de gasolina. En el mundo real, un alcance de alrededor de 70 millas también parece alcanzable.

El Smart ForTwo es pequeño y, como resultado, los costos de funcionamiento son comprensiblemente bajos.

Debido a sus diminutas dimensiones, el funcionamiento del Smart ForTwo debería costar unos centavos. Dicho esto, quizás no sea tan económico como podría pensar, ya que ningún modelo devuelve más de 70 mpg en el ciclo combinado.

Un Smart de nivel de entrada de 70 bhp sin turbo producirá 68,9 mpg, con 94 g / km de emisiones de CO2. Actualice al automóvil de 89bhp y la economía de combustible cae levemente a 67.3mpg, pero las emisiones se mantienen por debajo de 100g / km. Los cabriolets más pesados ​​reciben otro pequeño golpe, pero si quieres un Smart descapotable, esto no debería desanimarte.

Especificaciones y caja de cambios automática y no verá ninguna penalización en lo que respecta al ahorro de combustible, lo que será una bendición para los habitantes de la ciudad, la mayoría de los cuales encontrarán que la palanca de cambios automática es mucho más fácil de conducir por la ciudad.

El Smart Brabus de 108 bhp de gama alta, solo para automóvil, no solo es el automóvil más caro de comprar, sino que también es comprensible que sea el más costoso de manejar. El Brabus estándar devolverá 62.8mpg, mientras que el Cabrio publica un todavía respetable 61.4mpg. No importa qué Smart elija, es poco probable que rompa el banco.

El Smart Electric Drive no es particularmente barato de comprar, pero solo debería costar un par de libras para cargarlo, mientras que no hay que preocuparse por el impuesto de circulación. Los coches eléctricos (en general) son menos complejos o deberían ser más sencillos de mantener.

Grupos de seguros

El Smart ForTwo es relativamente barato de asegurar, con el último modelo Pure de nivel de entrada que comienza en el grupo 4. El automóvil turboalimentado con la especificación Passion de rango medio es del grupo 8, mientras que el Cabrio Prime Sport Premium Plus con todas las campanas y silbidos y una caja de cambios automática es el grupo 10. Un Smart ForTwo Brabus es el grupo 11.

Depreciación

Los precios de lista relativamente bajos significan que el Smart ForTwo no tiene que caer mucho y, como resultado, todos los modelos cuentan con fuertes valores residuales. De hecho, solo los modelos Brabus retienen menos del 40 por ciento de su valor inicial después de tres años o 36,000 millas.

El modelo Passion de 70 CV mantendrá alrededor del 48% de su precio de compra, mientras que una versión Prime Sport con el motor más potente de 89 CV debería retener alrededor del 46% de su valor. Los cabrios no son tan buenos, y la mayoría oscila entre el 42 y el 45 por ciento.

El ForTwo conserva su icónico perfil abreviado, pero se siente más adulto por dentro y por fuera

Smart abandonó el diseño de «caja única» del ForTwo anterior al desarrollar el nuevo modelo. El capó es más alto y más suave, con el ancho adicional que permite empujar las ruedas hacia las esquinas, ensanchando la postura y …

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