SVM Nissan Qashqai R: propulsado por un crossover de 1,150 bhp

El auto Q definitivo de SVM es una declaración todopoderosa. Todos los pensamientos racionales sobre la relación calidad-precio, por qué lo hicieron en primer lugar y si el mundo realmente necesita un súper SUV como este, salen por la ventana cuando pones el pie. Está cerca del ritmo de Veyron en un automóvil que normalmente conduce a las tiendas. También está sorprendentemente bien ordenado. ¿Qué no se podría amar?

Nissan recorrió el mundo con su Juke R, un proyecto de Nissan Europa para meter un motor GT-R debajo del capó de un Juke. Hoy, sin embargo, estamos de gira por Midlands en algo mucho más extremo. Este es el Severn Valley Motorsport Qashqai R y dejaría el esfuerzo de trabajo a su paso. El especialista en tuning Severn Valley Motorsport fue responsable, brevemente, del GT-R más rápido del mundo, el Hulk de 1.250 bhp, el año pasado. Después de ver el revuelo que causó el Juke R y ver el potencial para promover su propio negocio floreciente de tuning GT-R, el jefe de SVM, Kevan Kemp, entró en una sala de exhibición de Nissan armado con una cinta métrica y nació el Qashqai R.

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Debajo del capó se encuentra el paquete de tuning más agresivo de SVM para el V6 biturbo del GT-R. Con una capacidad de hasta 4,1 litros, es capaz de funcionar con etanol y entregar hasta 1150 bhp, o alrededor de 950 bhp con Super Unleaded. Ponemos el acelerador esperando fuegos artificiales, lo que obtenemos es un rendimiento de cebo de Veyron y el rugido siniestro de un V6 biturbo que llena la cabina mientras las cuatro ruedas luchan desesperadamente por agarrarse en las primeras tres marchas. Conduce el Qashqai R en una marcha más alta, con entradas de aceleración más suaves y la única pista de esa marea de rendimiento es un ligero bulto en el motor. Sin embargo, si lo manejas con fuerza, esto es un monstruo.

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El SVM Qashqai R alcanza 62 mph en 2.7 segundos, 124 mph en 7.5 segundos y en un calentamiento informal irrumpió en la franja de arrastre de cuarto de milla de Santa Pod en 9.9 segundos, alcanzando 144 mph. La aerodinámica por sí sola lo mantendrá alejado del récord de velocidad máxima de 216 mph de Hulk, pero no por mucho. Para lograr el aumento de rendimiento fenomenal, SVM aburrió el bloque a 4.1 litros, aumentó los turbocompresores, pistones y manivela, mientras que casi todo lo demás en el compartimiento del motor se impulsa, se enfría mejor y se refuerza.

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Los cerveceros caseros como este a menudo se manejan como carritos de compras rotos, pero había un método para la locura de elegir el Qashqai de la generación anterior. Esto no es un trasplante de transmisión, todo el piso del GT-R encaja en el marco del Qashqai. Entonces, el diseño, la geometría de la suspensión, todo, no es la sala de exposición Qashqai. Está al máximo GT-R.

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Los caminos rurales de Telford no son un lugar para encontrar los límites de los neumáticos KW Coilovers y Michelin Pilot Sport Cup 2 cut slick. Basta decir que el agarre y la velocidad en las curvas, así como la potencia de frenado de los discos cerámicos de carbono, van mucho más allá de un GT-R de serie y hacen que un Cayenne Turbo se sienta como un viejo Citroen DS. El hecho de que todo ese rendimiento venga con tanto espacio para la cabeza, un techo de cristal panorámico, una posición de asiento alta y la posibilidad de estirar las piernas frente a los asientos deportivos Recaro es lo que hace que el SVM Qashqai R sea verdaderamente único. Van a hacer dos. Cuestan £ 275,000 cada uno, más impuestos, y probablemente se venderán antes de que termines de leer esta oración. De repente, el Juke R parece un poco dócil.

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