Tesla Model S CPO utilizó una revisión de prueba a largo plazo

No es de extrañar que todos los demás fabricantes de automóviles estén analizando detenidamente lo que está haciendo Tesla. Competir con los fabricantes premium en tan poco tiempo no es poca cosa. El tiempo con el Model S ha demostrado que es un gran automóvil con el que es fácil vivir y viable de poseer. Compraría uno en un abrir y cerrar de ojos.

Kilometraje: 32,300

Hay algo casi de otro mundo en tener un Tesla. Te miran mucho. La gente sabe que conduces algo diferente. Y es un tema real de conversación: “Oh, estás ejecutando un Tesla, cuéntame más al respecto”. También hay una necesidad de saber entre otros fabricantes de automóviles.

Quizás la parte más inusual de la propiedad de Tesla son las actualizaciones por aire, razón por la cual llevé mi auto al misterioso Chalfont Grove, hogar de Services Sound and Vision Corporation, que transmite a nuestras fuerzas en todo el mundo. La variedad de antenas parabólicas se puede ver desde el espacio, por lo que parecía un lugar adecuado para llevar al Tesla para su sesión de fotos final.

Mi Tesla llegó hace seis semanas (créanme, este es el tiempo más largo que Tesla ha dejado que alguien en los medios tome prestado un automóvil), como un modelo usado con una diferencia. Cuando se entregó por primera vez, tenía muy buenas especificaciones, pero esas actualizaciones de software inteligentemente distribuidas lo han dotado con la capacidad de conducción autónoma del piloto automático que no tenía cuando era nuevo.

Otras actualizaciones trajeron muchas funciones adicionales, y disfruté de tres actualizaciones en mis seis semanas, incluida una en el último día, que actualizó la funcionalidad de mapeo y control de voz. Pero sobre todo, nuestro tiempo con el Tesla fue para probar lo fácil que era vivir con esta berlina eléctrica de alto rendimiento día tras día.

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Comencemos con la carga y la ‘ansiedad de alcance’. El alcance de 244 millas significaba que a menudo no necesitaba cargar el automóvil durante días; todo se trata de planificar el uso. Mi viaje de ida y vuelta de 44 millas al trabajo me permitió la mayor parte de una semana sin enchufarme y, si es necesario, hay cargadores de destino Tesla en aparcamientos, hoteles, etc.

Mi último fin de semana con el Tesla involucró un viaje a Liverpool, incluida una estadía de una noche en el Park Royal Hotel en Warrington con sus Tesla Superchargers, que dan un 80 por ciento de carga en media hora. Una parada en los servicios de Keele para otro cargo en el camino a casa fue el único otro impulso que necesitaba. Y es energía gratuita: mi automóvil aún recibe recargas gratuitas cortesía de Tesla, mientras que un cargo en casa cuesta poco.

¿Y otros aspectos? Es espacioso, el banco trasero y el piso plano fueron una bendición para mis tres hijos, la calidad de construcción es buena y el potente estéreo ofrece un sonido excelente. Aunque nuestro modelo 85 ha sido reemplazado por versiones de alto rendimiento, nunca me cansé de la increíble aceleración del Model S. La potencia máxima del automóvil la entrega instantáneamente el motor eléctrico; el Tesla corre por el camino.

Las quejas eran pocas; mi esposa y mis hijos se quejaron del ruido de la carretera en la parte trasera, el perro no estaba contento en el maletero debido a la pendiente de la luneta trasera, y podría haberlo hecho con más almacenamiento en la tapa (los modelos más nuevos tienen una consola central práctica).

Entonces, ¿podría vivir con un Tesla? Eso es un sí definitivo. ¿Viviría con un Tesla? Otro sí. Mantienen bien su valor. Mi coche costaba originalmente 70 000 libras esterlinas y, a los dos años, saldrá a la venta por 56 500 libras esterlinas. Si tuviera el dinero en efectivo, estaría muy tentado.

Tesla Model S CPO utilizó una prueba a largo plazo: tercer informe

Nuestro Tesla Model S usado a largo plazo obtiene su primera actualización de software bajo nuestra propiedad

Casi dos mil millas en propiedad de Tesla y el entusiasmo por el nuevo automóvil (bien usado en este caso) aún no ha desaparecido. También estoy empezando a comprender por qué Tesla encabezó la encuesta de satisfacción de Driver Power del año pasado.

Claro, hay frustraciones menores que salen a la luz cuando vives con un automóvil todos los días. Pero en el caso de Tesla, tiende a escuchar a los propietarios y, cuando es posible, reacciona con una actualización de software.

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Sin embargo, no se puede hacer nada sobre ciertas cosas. Por mucho que me encanta la sensación de amplitud del “suelo del yate” entre los asientos delanteros, sería útil disponer de un espacio de almacenamiento cerrado. Otros propietarios obviamente están de acuerdo, por lo que los nuevos Teslas vienen con un área de almacenamiento central más tradicional. Mi auto solo tiene una guantera y dos portavasos escondidos debajo de los apoyabrazos. También me encantaría levantar los reposabrazos para revelar algo de espacio de almacenamiento adicional, pero obviamente hay algunos gubbins eléctricos debajo.

Como hay, sin duda, una razón para que no haya compartimentos en las puertas. Será mejor que sea bueno, porque realmente me vendría bien un lugar para poner cosas de uso habitual como gafas de sol.

No hay mucho que Tesla pueda hacer sobre esas quejas menores, pero hacer que el reloj sea más visible en la pantalla táctil gigante sería bueno, al igual que algunos ajustes de usabilidad e información en el sistema de infoentretenimiento, que muestra algunos datos sobre la estación de radio que está escuchando. por ejemplo.

La navegación también ofrece algunas sugerencias extrañas, como tomar el camino más largo alrededor de la complicada rotonda de Denham, justo al lado de la M40, cuando hay una ruta mucho más obvia (y clara) más corta. Para ser justos, la navegación es impulsada por Google y normalmente es acertada. También experimenté un toque de Inteligencia Artificial la otra mañana cuando me subí al auto, no había tocado la navegación y asumí que me dirigía al trabajo y no solo me informó de retrasos en mi ruta, sino que sugirió otro. Realmente inteligente, ¡pero un poco espeluznante!

Las correcciones de navegación e información y entretenimiento están completamente dentro del regalo de Tesla y, quién sabe, tal vez la próxima actualización de software que se rumorea lo hará.

Como lo hizo para permitir a los propietarios desbloquear el puerto de carga con la llave; de ​​lo contrario, significa buscar en los menús en pantalla. En realidad, no entiendo por qué el puerto de carga está bloqueado de todos modos: es solo una pequeña solapa junto a las luces traseras que se mantiene cerrada con un imán. Pero, ¿por qué tiene que estar bloqueado? Nuevamente, estoy seguro de que hay una razón: generalmente la hay con Tesla.

Eso es lo más cerca que puedo estar de quejarme de este auto. Está resultando muy fácil convivir con él en el día a día y en las tareas familiares.

A los cinco de Fowler les encanta el espacio que se ofrece en el interior: el banco trasero plano y el piso plano son una verdadera bendición en la parte trasera, lo que reduce la cantidad de discusiones.

Mientras tanto, la bota grande en la parte trasera es tan útil que tiendo a olvidarme de la bota más pequeña en la parte delantera que ofrece aún más espacio para las bolsas. ¡Y niños pequeños!

El hijo de su colega John McIlroy, Henry, jugó a “cazar el motor” en el maletero delantero. Con suerte, papá explicó sobre los motores eléctricos en las ruedas traseras.

Otra cosa que estoy aprendiendo es la etiqueta de los vehículos eléctricos: el arte de no bloquear los puntos de carga si la carga no es realmente necesaria. El funcionamiento de un vehículo eléctrico se trata de planificar y saber qué viajes se avecinan, evitando así que el tablero se conecte en cada oportunidad.

Con un alcance de 220 millas con una carga completa, eso durará mucho tiempo en mi Tesla, casi una semana completa de viajes de ida y vuelta de 44 millas. Entonces, aunque los Tesla Superchargers ‘completos’ y los Destination Chargers ‘lite’ se encuentran en lugares útiles, todo lo que realmente necesito es un uso cuidadoso de la carga doméstica.

Sin embargo, el estacionamiento de vehículos que no son vehículos eléctricos en espacios enchufables es una frustración continua para los propietarios de vehículos eléctricos, especialmente si necesita un cargo para poder llegar a casa. Pero en un Tesla Destination Charger en un estacionamiento del oeste de Londres, vi un letrero que decía que los operadores del estacionamiento moverían un vehículo no eléctrico estacionado en un espacio para vehículos eléctricos si ese espacio fuera necesario. Un buen toque: hubiera sido interesante ver cómo lo hicieron y una lección útil aprendida por un parker egoísta.

Tesla Model S CPO utilizó una prueba a largo plazo: segundo informe

Nuestro Tesla Model S usado a largo plazo obtiene su primera actualización de software bajo nuestra propiedad

¡Que interesante! Es raro que experimentemos algo realmente nuevo y diferente en estos días, pero eso es exactamente lo que sucedió con nuestro Tesla. Una tarde, al entrar en el automóvil, la pantalla grande apareció con un mensaje que no habíamos visto antes: Actualización de software.

Aparte de decirme que la actualización se haría a las 00:55 de la mañana y que podría posponerla si lo necesitaba (útil, ya que el sistema también me advirtió que la actualización demoraría una hora y 40 minutos y que el auto no se pudo usar durante ese tiempo), no tenía ni idea de lo que incluiría la actualización.

Las actualizaciones anteriores habían otorgado nuevos poderes a nuestro Tesla Model S usado desde que salió por primera vez de la sala de exhibición; no tenía piloto automático ni otras funciones de asistencia al conductor cuando era nuevo; surgieron por cortesía de actualizaciones similares.

Así que fue con un nuevo nivel de emoción a la mañana siguiente cuando me acerqué al automóvil y las manijas de las puertas se movieron hacia afuera para recibirnos, nada inusual en eso.

Al entrar en el automóvil, la pantalla mostró un nuevo mensaje donde generalmente muestra mis citas del calendario: “Actualización exitosa – ¿Qué hay de nuevo en esta actualización?

“Esta versión contiene pequeñas mejoras y correcciones de errores”.

No puedo negar que hubo una leve sensación de decepción porque mi primera actualización de software para vehículos no produjo algo notable, pero eso se superó pronto cuando me di cuenta de lo innovador que fue este momento para mí. Una actualización de software gratuita e inalámbrica en mi automóvil. Es algo a lo que nos hemos acostumbrado en nuestros teléfonos móviles, pero no, todavía, en nuestros coches.

Ha sido algo de lo que he estado deleitando a mis amigos con historias y ya he tenido dos de ellos que comenzaron a considerar seriamente comprar un Tesla usado ahora sabiendo que estas actualizaciones de software los llevan a un estándar que no es muy nuevo.

Vivir con un Tesla también es algo sobre lo que los fabricantes de automóviles rivales me preguntan mucho. Todos están atentos a lo que está haciendo Tesla, muchos antes del lanzamiento de su propio automóvil eléctrico. Así que les fascina saber cómo es desde el punto de vista del propietario.

Hasta ahora, este propietario está emocionado. Es posible que esta actualización de software no haya marcado una diferencia notable, pero es algo genial que haya sucedido. Y es otra razón por la que el resto del mundo del automóvil va a ponerse al día con Tesla durante bastante tiempo.

Tesla Model S CPO utilizó una prueba a largo plazo: primer informe

Agregamos un Tesla Model S usado a nuestra flota para ver cómo es realmente vivir con un Tesla todos los días.

Hay muchas cosas en las que pensar cuando eres propietario de un Tesla, entre otras cosas, la innovadora gama de tecnología que se adapta a cada automóvil.

Pero si, como nosotros, recibe un Tesla usado certificado, hay algo más que es un poco inusual para los compradores de automóviles usados: nuestro Model S de casi dos años …