Tesla Roadster (2008-2013) revisión | Auto Express

El Tesla Roadster es un auto deportivo totalmente eléctrico basado en el Lotus Elise, pero con una carrocería de fibra de carbono y una aceleración que supera a los superdeportivos. A pesar de su cuerpo liviano, todavía pesa 300 kg más que un Elise. Eso se debe al paquete de baterías a bordo que proporciona suficiente carga para un rango teórico de alrededor de 220 millas. Tesla solo introdujo 250 Roadsters en el Reino Unido, por lo que comprar uno le garantizará acceso a un club muy exclusivo.

El Tesla Roadster está construido como ningún otro automóvil eléctrico. Utiliza el chasis de un Lotus Elise, pero en lugar de un motor detrás del conductor, se instala un gran bloque de paquetes de baterías de alta tecnología. Con mucho peso sobre las ruedas traseras, la tracción es increíble y el auto se siente anclado a la carretera en las curvas. La experiencia de conducción es tan divertida como en un Elise, y la versión Sport es capaz de correr de 0 a 100 km / h en solo 3,7 segundos. La marcha es firme, pero el progreso es relajado debido al funcionamiento silencioso y la caja de cambios de una sola velocidad: solo presiona el acelerador y listo.

Siempre es difícil calcular cuánto gastará en un automóvil eléctrico, pero una vez que haya gastado casi seis cifras en un Roadster, Tesla afirma que en términos de electricidad cuesta alrededor de 1,5 centavos por milla, mientras que las baterías duran 100.000. millas y son reciclables. La buena noticia es que no hay que pagar ningún impuesto de circulación porque es un vehículo eléctrico. Una carga completa debería llevarle 220 millas, pero en nuestra experiencia, esta cifra estará más cerca de 100 si conduce normalmente.

A pesar de la carrocería completamente nueva, todavía hay elementos de Lotus Elise sobre el Tesla, pero eso no es nada malo. Parece lo suficientemente futurista como para pasar por un automóvil eléctrico, pero no es demasiado extravagante. La cabina es bastante básica, pero algunos materiales de alta calidad ayudan a levantarla.

Es del mismo tamaño que un Lotus Elise, por lo que obtienes el mismo diseño de dos plazas poco práctico. Hay un pequeño maletero de 170 litros en la parte trasera y esos umbrales de las puertas extremadamente gruesos que hacen que entrar y salir sea un verdadero dolor. La cabina se siente igual de pequeña una vez que estás dentro.

El cuerpo de fibra de carbono y el motor eléctrico son relativamente experimentales, por lo que podrían ser propensos a problemas. Sin embargo, Tesla está disponible para resolver cualquier percance, ya que es un nuevo fabricante que está construyendo una reputación. Tesla dice que el Roadster apenas requerirá mantenimiento ya que hay muy pocas partes móviles en el motor eléctrico. Eso aún no se ha probado, aunque Tesla advierte a los propietarios que nunca dejen que las baterías se descarguen por completo, ya que el automóvil no se puede reactivar y deberá reemplazar las baterías, lo cual es una solución costosa. La seguridad se cuida con control de tracción y airbags para el conductor y el pasajero, y la carrocería de fibra de carbono será resistente en caso de colisión.

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