Top 10 de los mejores coches Skoda de todos los tiempos |

El nuevo Skoda Fabia ya está aquí, y Skoda espera que sea un gran éxito. Sin embargo, ¿puede coincidir con alguno de los mejores Skoda de todos los tiempos? Siga leyendo para obtener más información sobre los 10 mejores Skodas de esta gran prueba grupal.

Skoda ha existido durante más de 100 años, por lo que tiene muchos aspectos destacados del pasado. Los primeros modelos de lujo son impresionantes, pero sus modelos asequibles y atractivos también son excelentes, y los automóviles modernos aprovechan eso con sus bajos precios y estilos de carrocería prácticos.

Revisamos el catálogo anterior y elegimos diez de los mejores autos Skoda para darle una idea de la rica historia de la compañía. Siga leyendo para descubrir más sobre estos importantes modelos, así como muchas estadísticas vitales sobre ellos.

• Los mejores anuncios de televisión de Skoda de todos los tiempos

Skoda 422

Precio: £ 1,360 (1929) – A la venta: 1929-32 – Motor: gasolina de 1.2 litros y 4 cilindros – Potencia: 22bhp – 0-62 mph: N / A – Velocidad máxima: 47 mph

skoda 422 side 1

Al igual que con muchos de los primeros fabricantes de automóviles, la historia de Skoda comienza con una bicicleta. La empresa se fundó como Laurin & Klement en 1895 y pasó de la potencia del pedal a las motocicletas a principios de siglo, antes de fabricar su primer automóvil en 1905. Se fusionó con Skoda Works, un fabricante de armas, y en 1924 el primer automóvil bajo surgió el nuevo nombre.

El Skoda 422 se lanzó durante una depresión económica mundial masiva, por lo que solo se fabricaron 3.435. Cada uno estaba propulsado por un pequeño motor de cuatro cilindros de 22 CV, pesaba poco más de una tonelada y tenía una velocidad máxima de solo 47 mph.

Al igual que la mayoría de los automóviles de la época, se ofrecía en estilos de carrocería sedán, cupé, cabriolet y taxi, y tenía un chasis simple con estructura de escalera y una carrocería de madera revestida con paneles de acero.

Conducirlo hoy es una experiencia completamente extraña. Por ejemplo, los pedales del acelerador y del freno están invertidos en comparación con un automóvil moderno y no hay mucho espacio para el conductor. Sin embargo, como corresponde a su condición de limusina, hay mucho espacio para descansar en la parte trasera.

También está repleto de detalles de época, como la bocina de aire, el parabrisas único limpiaparabrisas y montado en el tablero, cuerda ochoreloj del día. Puede que no sea muy conocido, pero el lujoso 422 es una visión fascinante de los días de fundación de Skoda.

Skoda Popular

Precio: £ 292 (1940) – A la venta: 1934-46 – Motor: gasolina de 1.1 litros y 4 cilindros – Potencia: 30bhp – 0-62 mph: N / A – Velocidad máxima: 70 mph

skoda popular

Al ver el 422 y el Popular juntos, queda claro cuánto avanzó el automovilismo en los años treinta. Lanzado en 1934, el Popular también fue el primer modelo con un nombre en lugar de un número, y fue diseñado para ofrecer automovilismo asequible a las masas.

El automóvil tenía un tubo de columna vertebral en lugar de un chasis con estructura de escalera para reducir el peso y mejorar la rigidez. Radicalmente para la época, presentaba una configuración de suspensión totalmente independiente. Los primeros coches estaban equipados con un motor de 902 cc, que creció a 995 cc y luego a 1,1 litros.

El cuerpo bien formado prescindió de los estribos, mientras que la cabina funcional cuenta con interruptores de baquelita y diales en forma de reloj.

Disponible como coupé, roadster de dos asientos y descapotable de cuatro plazas, el Popular fue la base para un trío de modelos de antes de la guerra que todos los nombres destacados que Skoda ha revisado desde entonces: Rapid, Favorit y Superb. Con esta alineación, la marca tenía una participación de mercado de casi el 40 por ciento en Checoslovaquia en 1938.

En 1939, la planta de Skoda cambió en gran medida a la producción de guerra. Aun así, se construyeron pequeñas cantidades durante la Segunda Guerra Mundial, incluido el ejemplo de 1940 en nuestras imágenes. Sin embargo, los cimientos del automóvil perduraron hasta bien entrados los años cincuenta, ya que formaron la base del Skoda 1100.

Skoda Felicia

Precio: £ 638 (1963) – A la venta: 1961-64 – Motor: gasolina de 1,1 litros y 4 cilindros – Potencia: 55 CV – 0-62 mph: 24,5 segundos – Velocidad máxima: 80 mph

skoda octavia and felicia front 1

La idea de un cabriolet glamoroso puede parecer contraria a la austera Tiempos comunistas de su creación, pero que no impidió que Skoda lanzara el convertible Felicia de 1.1 litros en 1959, seguido por el Felicia Super de 1.2 litros en 1961.

Tiene el aspecto de un descapotable americano reducido, con su parabrisas redondeado, cubiertas de ruedas cromadas, neumáticos de banda blanca y aletas traseras ensanchadas. Sin embargo, a pesar de su imitación americana, en realidad se basó en el Octavia (abajo) y, en el caso del ejemplo de 1963 en nuestras imágenes, solo tenía un motor de cuatro cilindros de 55 bhp debajo del capó bulboso.

Los frenos de tambor, la dirección helicoidal y de tuerca, un peso considerable de 900 kg y un eje oscilante trasero significan que no es un automóvil deportivo. Pero es fácil imaginar el automóvil justificando el nombre Felicia (se deriva del latín para felicidad) en un día soleado a principios de los sesenta, especialmente porque la cabina de cuatro asientos y el maletero decente significaban que había espacio para amigos y un picnic.

Como era de esperar para un automóvil fabricado en Europa del Este y vendido en el Reino Unido, también existía la opción de una capota rígida de fibra de vidrio para los fríos y húmedos meses de invierno.

Skoda Octavia

Precio: £ 610 (1959) – A la venta: 1959-64 – Motor: gasolina de 1.2 litros y 4 cilindros – Potencia: 47bhp – 0-62 mph: 29.0 segundos – Velocidad máxima: 71 mph

skoda octavia cabin 1

Lanzado en 1959, el Octavia Super fue el octavo modelo desde la nacionalización de la posguerra de Skoda. Con su aspecto voluminoso de inspiración estadounidense, este coche excéntrico ofrecía a los automovilistas británicos una alternativa a los coches favoritos de la familia, como el Ford Cortina.

Con un motor de 1.2 litros y menos de 50 CV, el rendimiento es pausado. Y aunque el Octavia tenía una carrocería anticuada en la configuración del chasis de la columna vertebral, se benefició de la suspensión delantera de muelles helicoidales, aunque se usó un muelle de ballesta en la parte trasera.

La caja de cambios de cuatro velocidades funciona de derecha a izquierda, con la primera en la parte superior, mientras que la vaga dirección helicoidal y esférica requiere algo de tiempo para acostumbrarse. En comparación con los principales rivales, el Octavia estaba bien equipado, con calefacción, apoyabrazos traseros y no menos de tres ceniceros. Incluso tuvo éxito en la competencia, con una victoria en su clase en el Rally de Montecarlo de 1961.

Skoda 1000 MB

Precio: £ 579 (1965) – A la venta: 1964-1969 – Motor: gasolina de 1.0 litros y 4 cilindros – Potencia: 42bhp – 0-62 mph: 30.8 segundos – Velocidad máxima: 78 mph

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Cuando Skoda reveló su hermosa berlina de 1000 MB en 1964, resultó ser el comienzo de una larga historia de amor con los autos con motor trasero para la marca.

Sin embargo, mientras que los modelos Estelle y Rapid de precio económico de Skoda fueron el blanco de muchas bromas automovilísticas en los años ochenta, los sofisticados 1000 MB igualaron a muchos rivales en calidad y rendimiento. Diseñada como reemplazo del Octavia, la nueva máquina marcó un cambio radical en la dirección de Skoda. El motor suave de 1.0 litros del 1000MB no solo estaba montado en la parte trasera, el recién llegado presentaba una suspensión totalmente independiente y una caja de cambios de cuatro velocidades.

Pero son los detalles los que marcan los 1000 MB. Por ejemplo, una de las insignias ornamentadas montadas en el alerón delantero se dobla como tapa de llenado de combustible, mientras que la rejilla delantera lisa desciende para revelar la rueda de repuesto. Y en el interior, todos los tiradores de las puertas y las ventanillas están hechos de un hermoso metal fundido.

También conduce bien. La dirección y la palanca de cambios son vagas, pero el motor de 1.0 litros es refinado y ávido, mientras que la suspensión absorbe los baches que harían temblar a los autos modernos. Sin embargo, es la influencia de 1000 MB en Skodas posteriores lo que consolida su lugar en la historia.

Skoda110 R cupé

Precio: £ 1,079 (1974) – A la venta: 1970-1980 – Motor: gasolina de 1,1 litros y 4 cilindros – Potencia: 62 CV – 0-62 mph: 18,5 segundos – Velocidad máxima: 90 mph

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Durante los años setenta, los fabricantes de automóviles de Europa occidental se centraron en los hatchbacks compactos, elegantes y con tracción delantera, pero al otro lado de la Cortina de Hierro, Skoda siguió adelante con la fórmula de motor trasero establecida por los 1000 MB.

Creó el sedán 100, al que siguió el 110, y aunque estos caballos de batalla iban contra la corriente, dieron lugar a un deportivo de dos puertas: el 110 R. Con su parabrisas trasero inclinado y carrocería inclinada, el 110 R cortó un tablero. en comparación con sus homólogos de cuatro puertas, mientras que la parte delantera lisa y las rejillas cortadas en los pasos de rueda traseros le dan un aspecto distintivo.

El 110 R compartió el diseño de su motor con el Porsche 911, aunque su rendimiento quedó muy por detrás, gracias al motor de dos carburadores de 1.1 litros y 62 CV en la parte trasera. Tal vez eso sea algo bueno, porque la combinación de una configuración traicionera de la suspensión trasera de eje oscilante y todo ese peso colgando de la parte trasera significaba que la 110 R era propensa a sobreviraje repentino de despegue. Pero eso no impidió que se convirtiera en un automóvil popular para los deportes de motor.

Al igual que el 911, el diseño del motor trasero de Skoda resultó en una excelente tracción, lo que significa que el 130 RS especial de 1.3 litros altamente afinado convirtió este coupé en un potente auto de rally y corredor de clubes.

Skoda Fabia vRS

Precio: £ 11,990 (2003) – A la venta: 2003-2007 – Motor: 1.9 litros diesel de 4 cilindros – Potencia: 128bhp – 0-62 mph: 9.6 segundos – Velocidad máxima: 127 mph

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El Fabia vRS original era un modelo hot hatch que hacía las cosas de manera diferente. Al combinar un potente motor diésel con un manejo entretenido, demostró que las grandes emociones no tienen por qué significar grandes facturas.

En el corazón del atractivo del automóvil estaba el probado TDI de 1.9 litros de Skoda, ajustado para brindar 128bhp y 310Nm de torque. No podía igualar a los rivales de gasolina de altas revoluciones en cuanto a atractivo para el conductor, pero el diésel respondió con un ritmo vertiginoso en el mundo real.

Mientras que 0-62 mph tomó 9.6 segundos, un golpe de rango medio contundente dejó a la competencia sin aliento.

Mejor aún, este ritmo sin esfuerzo se combinó con un manejo sereno y atractivo. Incluso hoy en día, el Fabia se siente alerta y ágil, mientras que la dirección está bien ponderada con una sensación decente. Sin embargo, lo que distingue a este Skoda como un clásico del futuro es su capacidad para combinar el rendimiento con la practicidad diaria.

El diseño versátil de cinco puertas y el interior espacioso lo hacen ideal para familias, mientras que una marcha suave y una sexta marcha alta eliminan la tensión de los viajes largos. Luego está la economía. Conduzca con fuerza y ​​el vRS devolverá 40mpg, y con un uso suave obtendrá casi 60mpg.

Como una escotilla caliente que atrae el corazón y la cabeza, el Fabia merece su lugar en nuestro top 10.

Skoda Yeti

Precio: Desde £ 16.600 – A la venta: 2009-presente – Motor: 1.2 litros turbo de 4 cilindros – Potencia: 104bhp – 0-62 mph: 11.4 segundos – Velocidad máxima: 110 mph

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Cuando Skoda quería un automóvil más práctico en su línea, podría haber seguido la ruta simple del monovolumen de Jane. En cambio, la marca miró la popularidad de sus modelos Octavia y Fabia Scout, que cuentan con suspensión elevada y revestimiento de plástico negro adicional, y decidió que un SUV crossover podría ser el boleto.

Y así nació el Yeti. Se basa en la misma plataforma que el MkII Octavia, pero tiene una suspensión más alta y un diseño muy distintivo que atrae a los compradores que desean un estilo SUV, pero sin el tamaño y los altos costos de funcionamiento de un 4×4.

Si bien parece cuadrado, el Yeti es en realidad un sorprendentemente …

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