Touareg vs Cayenne | Auto Express

No importa cómo se mire, un todoterreno encaja mejor en la gama de VW que en la de Porsche. El Touareg es un buen esfuerzo y debería preocupar a rivales como el Mercedes ML y el Toyota Land Cruiser. El Cayenne es un asunto diferente. Puede que se venda en grandes cantidades, pero es decepcionante de conducir y no podemos evitar sentir que Porsche ha devaluado la marca.

No todos los días aparecen dos nuevos todoterreno al mismo tiempo. Entonces, ¿es una coincidencia? No. El Cayenne de Porsche y el Touareg de Volkswagen son hermanos, construidos sobre la misma plataforma con muchas partes compartidas. Y los tenemos juntos en el Reino Unido por primera vez. Entonces, ¿hay más que una insignia para diferenciar estos autos?

VW y Porsche han trabajado juntos antes en el Beetle original, diseñado por Ferry Porsche. Las firmas forjaron vínculos más estrechos con modelos como el VW-Porsche 914 de 1969, pero los todoterreno desarrollados conjuntamente llevan su relación a otro nivel.

Proporciones externas similares delatan el hecho de que estos dos autos están relacionados. Las características de la familia Volkswagen se sientan más fácilmente en el Touareg. Es un automóvil ordenado, casi atractivo y se ubicará fácilmente en el mercado de 4×4 junto con rivales como el Volvo XC90. Sin embargo, estamos menos convencidos del estilo controvertido del Cayenne. Porsche ha intentado transferir el aspecto del 911 a un todoterreno, pero no ha funcionado: la parte delantera inclinada y las caderas traseras redondeadas parecen irremediablemente fuera de lugar.

La firma de autos deportivos hace un mejor puño de cosas por dentro. Los diales circulares superpuestos y un volante de tres radios insinúan el 911, pero por lo demás Porsche ha intentado crear una cabina distintiva. Sin embargo, ambas máquinas tienen diseños y posiciones de controles similares. Sus consolas centrales están dominadas por una pantalla de televisión que alberga sistemas de navegación por satélite y audio, mientras que detrás de la palanca de cambios se encuentran dos portavasos y un gran compartimento para guardar cosas. Además, cada uno tiene excelentes asientos y una posición de conducción similar a la de un automóvil. Dada la distancia entre ejes y el ancho idénticos, no sorprende que el Touareg coincida con el Cayenne en términos de equipaje y alojamiento de pasajeros.

Si bien no es líder en su clase, ese honor pertenece al Range Rover, tres adultos caben sin quejarse en el banco trasero, lo que le da al par capacidad para cinco adultos. Eso es un inconveniente para el VW, que espera sacar ventas del Volvo XC90 de siete asientos.
Pero ambos recién llegados tienen enormes espacios para equipaje, umbrales de carga impresionantemente bajos y ventanas de puerta trasera que se abren por separado.

Como era de esperar, Porsche gana el poder. El V8 de 4.5 litros y 340bhp del Cayenne S supera fácilmente al V6 de 3.2 litros y 217bhp de VW. Y no olvide que esta es la versión Porsche más débil: su hermano gemelo turbo produce 450bhp. Por supuesto, otros Touareg le permitirán reducir esa brecha; el V8 de 4.2 litros cuenta con 306 caballos de fuerza y ​​el diesel V10 entrega 309 caballos de fuerza y ​​750 Nm de torque, mientras que un 2.5 TDI de nivel de entrada atraerá a los conductores con mentalidad económica. El V6 Touareg no se queda atrás, cubriendo la carrera de 0 a 60 mph en 9.9 segundos, pero no puede igualar el impresionante ritmo del Cayenne de 150 mph. Acceder a la potencia en cada automóvil es más fácil gracias a sus automáticas de seis velocidades, aunque es una opción de £ 1,390 sobre la manual de seis velocidades en el Touareg. El auto es muy suave, con el único inconveniente de que la respuesta del acelerador es bastante repentina a bajas velocidades.

Y no crea que ninguno de los modelos no puede manejar las cosas difíciles, ambos vienen con una caja de cambios de baja relación y diferenciales de bloqueo de serie. Sin embargo, en la carretera es donde están diseñados para sobresalir, entonces, ¿cómo les va? El VW es más suave y relajante de conducir. Tampoco responde, con mucho balanceo del cuerpo, pero se siente cómodo en viajes largos. El Cayenne tiene suspensión neumática, opcional en el Touareg, pero no espere un tiempo más suave. El Porsche es el todoterreno de mejor manejo que puede comprar, pero no es relajante. Incluso con la suspensión en su configuración más suave, la marcha es simplemente demasiado firme.

Sin embargo, el Cayenne tiene un valor comparativamente bueno de £ 44,530, solo por debajo del X5 4.4 Sport de BMW. Sin embargo, a £ 30,725, el Touareg V6 tiene un precio que iguala a sus principales competidores.

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