Toyota GT 86 Rendimiento, motores, velocidad máxima y 0-62

Con su bajo precio y su impresionante manejo, el Toyota GT86 tiene pocos rivales que se acerquen a superarlo en el disfrute de la conducción a un costo tan bajo. Sin embargo, con el Mazda MX-5 más nuevo ahora a la venta, el cupé japonés no lo tiene tan fácil como antes.

Sin embargo, el chasis de tracción trasera del Toyota GT86 está perfectamente equilibrado. Hay mucha retroalimentación de la dirección y los frenos son fuertes sin morder con fuerza, lo que significa que el conductor obtiene mucha confianza al conducir rápidamente.

• Revisión del Toyota GT86 Orange Edition

Una distribución uniforme del peso significa que el automóvil aún se siente bien equilibrado, mientras que la dirección sensible le permite atrapar los deslizamientos de la cola con relativa facilidad. En la pista, puede convertir fácilmente un tobogán en un derrape manteniendo la energía encendida, aunque el uso del circuito también demuestra que el GT86 podría hacer frente fácilmente a 50 bhp adicionales, lo que lo haría aún más entretenido.

De hecho, los propietarios a menudo se quejan de que el GT86 no es lo suficientemente rápido, sin embargo, en condiciones resbaladizas, 197bhp se siente como suficiente. Sin embargo, a pesar de un leve lavado de cara en 2017, todavía no hay opción para una versión turbo más potente. El lavado de cara antes mencionado hizo algunos cambios en los amortiguadores y la dirección, pero sería difícil notar los cambios sin conducir los dos autos uno al lado del otro.

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El interior puede volverse un poco ruidoso a gran velocidad y la suspensión firme es un poco rebotante en la autopista, pero el GT86 le devolverá la sonrisa a la cara tan pronto como gire por una carretera con curvas.

Motores

El motor bóxer de cuatro cilindros y 2.0 litros genera 197 CV y ​​205 Nn de par. Esos son números relativamente modestos para un automóvil de esta naturaleza, y para mantener el flujo de energía, la caja de cambios de Toyota debe trabajarse bastante duro. A los conductores entusiastas no les importará demasiado, y el auto logrará 0-62 mph en 7.6 segundos con algunos cambios ágiles.

Opte por el automóvil y obtendrá una unidad de convertidor de par tradicional en lugar de una configuración de doble embrague, aunque Toyota reconoce que su caja de cambios tiene un software que imita la sensación de una caja de doble embrague. Sin embargo, agota la potencia, en la medida en que 0-62 mph toma 8.2 segundos para un peatón.

El viejo Nissan 370Z ofrece mucho más torque que el GT86, y algunos pueden preferir su potente motor V6 de 324bhp a la unidad de revoluciones libres del Toyota. Todas las versiones del TT de Audi también son más rápidas que el Toyota.

Sin embargo, si está preparado para impulsar el rendimiento y está más interesado en la conducción real que en comparar estadísticas vitales, entonces el GT86 puede resultar extremadamente gratificante.

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