Triumph Bonneville T120 revisión | Auto Express

Cuando Triumph se propuso crear una familia Bonneville de nueva generación, la compañía se propuso hacer que el roadster T120 fuera más hermoso, poderoso y capaz, y lo logró en los tres aspectos. El motor de 1200 cc suavemente afinado de la Bonnie significa que no se acerca a emular el ritmo de su legendario homónimo de los años sesenta, pero es lo suficientemente rápido como para ser divertido, se maneja de manera competente, aunque bastante conservadora, y según los estándares de las motos retro. es impresionantemente cómodo y bien equipado. Así como el Bonneville original fue un éxito, porque su combinación de estilo y rendimiento dio en el blanco hace medio siglo, su descendiente moderno atrae por la misma razón.

Pros:

  • • Detalles de época atractivos
  • • Rendimiento amigable para el ciclista
  • • Atractiva sensación de gemelo paralelo

Contras:

  • • Carece del ritmo tradicional de Bonneville
  • • Manejo un poco pesado
  • • Precio competitivo, pero no barato

La Bonneville T120 es, en muchos sentidos, el modelo más destacado de la gama Modern Classics de gemelos paralelos de Triumph, que recientemente ha sido completamente renovada para incorporar las Thruxtons deportivas, la Bonneville Bobber de estilo personalizado, la Street Scrambler de doble propósito y la entrada. -Nivel Street Twin y Street Cup.

También está la Bonneville T100, que combina una apariencia y un chasis similares con un motor de 900 cc menos potente. Todos combinan ingeniería moderna con estilo tradicional, además de marcos de acero de estilo antiguo y suspensión trasera de doble amortiguador.

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La Bonneville de mayor capacidad viene en dos versiones: la T120 estándar y la T120 Black, que se diferencia por su asiento marrón y su acabado oscurecido en otras partes, incluido el motor, el escape y las llantas. Con un precio base de £ 10,100, que se eleva a £ 10,400 con pintura en dos tonos de rojo y plata, el Bonnie no es barato, pero es competitivo contra rivales, incluidos los modelos R nineT de BMW y el Roadster de Harley-Davidson. También está bien equipado y tiene un excelente nivel de acabado.

Motor, transmisión y frenos 4.2 / 5

El motor bicilíndrico paralelo SOHC de 1200 cc, refrigerado por líquido de esta Bonneville es muy diferente al de su predecesor reciente, que estaba refrigerado por aire y tenía dos levas en cabeza, y mucho menos a la unidad de 649 cc operada por varilla de empuje de la Bonnie original de 1959. .

Ese primer T120 era un modelo deportivo de moda, pero el moderno motor de ‘alto par’ de Bonneville está suavemente ajustado, produciendo su par máximo a solo 3,100 rpm y generando un máximo bastante modesto de 79 bhp, entregado a través de un seis de cambios suaves. -caja de cambios de velocidad.

Donde más gana con respecto al anterior, el motor desarrollado por Hinckley es estilo y refinamiento. Está muy bien acabado y presenta numerosos detalles prolijos, que incluyen las aletas de los cilindros mecanizados, los cuerpos del acelerador con la parte superior dorada diseñados para parecerse a los carburadores y bajantes de escape de doble capa y enrutados suaves. También incorpora características modernas, como una selección de modos de conducción, acelerador de conducción por cable (sin conexión mecánica al acelerador) y control de tracción, con un aspecto decididamente tradicional.

Rendimiento, conducción y manejo 4.0 / 5

Este Bonneville moderno es un artista relajado, con mucho encanto gentil, pero poco de la interpretación cruda que hizo de su homónimo de los años sesenta una leyenda. Tira suavemente desde menos de 3.000 rpm y acelera con fuerza a través del rango medio. Una velocidad máxima de aproximadamente 120 mph casi está a la altura del sufijo T120 (el modelo original de 650 cc recibió ese nombre después de su velocidad máxima), pero su posición de conducción erguida y empujada por el viento fomenta un ritmo más suave, incluso si la unidad moderna genera mucho menos de la vibración tradicional de gemelos paralelos a altas revoluciones.

El chasis mantiene la sensación de época al estar diseñado para la estabilidad, en lugar de un manejo ágil. Su dirección requiere una entrada bastante firme, en parte porque el Bonnie es pesado para ser un gemelo desnudo. Sin embargo, sus horquillas delanteras con cortinas y sus dos amortiguadores traseros brindan una muy buena calidad de marcha y están lo suficientemente tensos para disfrutar de las curvas. Los discos de freno delanteros dobles proporcionan mucha potencia de frenado, y la distancia al suelo y el agarre de los neumáticos de la Triumph también son muy adecuados.

MPG, costos de funcionamiento y confiabilidad 4.2 / 5

El motor bicilíndrico en paralelo de nueva generación de Triumph es impresionantemente económico, en la medida en que algunos ciclistas promedian más de 60 mpg; e incluso el uso entusiasta del acelerador rara vez lleva la cifra por debajo de 50mpg. Los costos de funcionamiento también se ven favorecidos por los intervalos de servicio que se incrementan a 10,000 millas de los 6,000 de la Bonneville anterior, aunque muchos pasajeros optan por un servicio anual.

Los modelos de dos cilindros de Triumph tienen una buena reputación por su confiabilidad, en contraste con la de la anterior firma Triumph, con sede en Meriden, cuyas bicicletas tenían problemas con fugas de aceite antes de que la firma cerrara en los años ochenta. La refrigeración líquida del motor actual ayuda a mantener las temperaturas y el carácter suave de la moto debería mejorar la longevidad. La garantía ofrece una cobertura estándar de dos años con kilometraje ilimitado.

Diseño, practicidad y calidad de construcción 4.2 / 5

El diseño retro y elegante de la última Bonneville y la excelente calidad de construcción se encuentran entre sus mayores activos, y le dan a la bicicleta un atractivo que su predecesora refrigerada por aire, a pesar de todos sus méritos, nunca llegó a igualar. Las características modernas, como el sistema de control de tracción, se ocultan cuidadosamente a la vista (al igual que el hardware necesario para limitar las emisiones), pero esperan en segundo plano hasta que se requieran. Esta Bonnie está cuidadosamente diseñada para parecer simple, pero impresionantemente refinada.

Su tecnología moderna también se suma a su practicidad. Los elegantes relojes incorporan pantallas digitales, como un indicador de combustible y lectura de consumo. El elegante tanque de combustible tiene una modesta capacidad de 14,5 litros, pero la economía del motor significa que es suficiente para una autonomía de 150 millas o más. El asiento doble tiene una barra de agarre resistente y mucho espacio para un pasajero, mientras que es bastante bajo, 785 mm, y hay una toma USB debajo. A pesar del peso en seco de la bicicleta de 224 kg, el caballete central es fácil de usar y los espejos funcionan bien. Finalmente, la lista completa de accesorios incluye más de 150 piezas, desde asientos de banco de moda hasta sistemas de escape alternativos.

Especificaciones y dimensiones clave

Modelo Triumph Bonneville T120
Precio 10 100 £
Motor Gemelo paralelo SOHC de 1200 cc refrigerado por líquido
BHP 79 CV a 6550 rpm
Esfuerzo de torsión 105 Nm a 3100 rpm
Velocidad máxima 120 mph
Peso 224 kg en seco
Altura del asiento 785 mm
Suspensión Horquillas telescópicas de 41 mm, amortiguadores traseros gemelos.
Frenos Dos discos de 310 mm delante, disco de 255 mm detrás
Capacidad de combustible 14,5 litros

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