Volkswagen CC GT 2.0 TDI

El CC está obviamente estrechamente relacionado con el Passat, pero de alguna manera eso no es malo. Significa que obtienes un interior espacioso y de alta calidad que está repleto de equipamiento y está envuelto en una carrocería más elegante. Todos los modelos están generosamente equipados, y si desea sacrificar el rendimiento por una mejor economía, siempre puede optar por la versión 2.0 TDI de 138 CV más barata y de menor potencia.

Si bien un lavado de cara a principios de 2012 vio al VW CC quitar el nombre de Passat y mejorar la apariencia, todavía es obvio dónde se encuentra la herencia del coupé de cuatro puertas.

El CC tiene la misma distancia entre ejes que el Passat, pero es más largo y más bajo que el sedán estándar, y el diseño general es más cohesivo y maduro que el del Mercedes CLA.

Una rejilla ancha envuelve la nariz y fluye hacia los faros, mientras que los pliegues en la carrocería fluyen hasta la parte trasera del automóvil. El CC es atractivo en lugar de dramático, pero es fácilmente uno de los modelos más atractivos que Volkswagen produce en este momento.

Gracias a las puertas más grandes, es más fácil entrar en el CC que en el CLA y, una vez dentro, la cabina es muy espaciosa. Sin embargo, no se pueden ocultar los orígenes del Passat. El tablero se levanta directamente del salón y, si bien está bien construido y es fácil de usar, no puede igualar la apariencia más moderna del Merc.

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A diferencia del CLA, el CC viene con asientos de cuero con calefacción de serie, y aunque es fácil ponerse cómodo, es extraño que VW persista con el ajuste parcialmente eléctrico de los asientos: el respaldo se mueve eléctricamente, pero hay que deslizar y levantar la base. a mano.

En la parte trasera, los pasajeros obtienen un trato mucho mejor que en el Merc. Hay mucho espacio para las piernas para tres, el asiento del medio es razonablemente grande y, aunque el CC tiene una línea de techo baja, es menos probable que se golpee la cabeza al salir.

En la parte trasera, el maletero es un poco más pequeño que el CLA, pero tiene una mejor forma y una apertura más ancha significa que es más fácil de acceder. Además, hay palancas en la tapa del maletero que facilitan el plegado de los asientos traseros. Agregue una trampilla de carga completa y el CC tiene una gran ventaja práctica.

Encienda el diésel TDI de 2.0 litros e inmediatamente notará que es más suave que el 2.2 litros del Merc, pero no puede igualarlo en cuanto a rendimiento. Nuestras cifras son para el 2.0 litros más antiguo de 168bhp, sin embargo, VW cita las mismas estadísticas para el último TDI de 175bhp, y el CC fue más lento que el CLA en todas nuestras pruebas.

Esto se debe en parte al hecho de que tiene una caja de seis velocidades, en lugar de la transmisión de siete velocidades del CLA. Sin embargo, el VW nunca parece lento de forma aislada, y también es más rápido para responder a las entradas del acelerador que el Merc, por lo que es más atractivo y atractivo de conducir.

En la carretera, el CC se siente más tranquilo que el CLA. Nuestro automóvil tenía un control de chasis adaptable opcional de £ 850, que ajusta los amortiguadores para mayor comodidad o manejo, pero incluso en la configuración más rígida, el VW tiene una conducción más suave que el Merc. La dirección directa y con peso natural completa la impresionante dinámica.

Con un precio de £ 30,595, el CC es más caro que el CLA, pero tiene más kit y ofrece servicio de precio fijo. Sin embargo, incluso el motor revisado contamina más que el Merc, mientras que los residuos también son más débiles. Finalmente, los concesionarios de VW no están tan bien calificados como los de Mercedes. ¿Le costará eso la victoria a CC en este tiroteo?