Volkswagen e-up! revisión | Auto Express

Volkswagen llegó un poco tarde al mercado de automóviles eléctricos, pero tiene ambiciones audaces de encabezar las listas de ventas de cero emisiones para 2018. Con un gran porcentaje de su vasto presupuesto anual de investigación y desarrollo de £ 6 mil millones destinado a la creación de híbridos y vehículos eléctricos completos. , no apostaría a que esto suceda, ¡y el Volkswagen e-up! fue el primer capítulo de este atrevido plan.

Con un alcance de 99 millas con una carga completa, el e-up! Es ideal para quienes viven en la ciudad. Conserva toda la dinámica de conducción del automóvil estándar, pero en realidad es más rápido a 62 mph gracias al golpe instantáneo del torque del motor eléctrico de 81bhp.

Incluso se ve exactamente como el VW up normal, aparte de algunas llantas de aleación aerodinámicas y un par de insignias sutiles de VW enmarcadas en azul. Se renovó en 2017 con algunos cambios menores.

El Volkswagen e-up es un gran auto eléctrico pequeño con todas las mejores partes del auto urbano en el que se basa, solo que sin el motor de gasolina. Eso significa que no costará mucho ejecutarlo y tiene sentido para quienes pueden cargarlo en casa y en el trabajo.

Sin embargo, hay pocas razones para comprar uno, simplemente porque es exorbitantemente caro y tiene un alcance frustrantemente corto. La autonomía totalmente eléctrica de 99 millas es competitiva, pero no líder en su clase. El alto precio impide una recomendación, pero obtenga un trato de ganga y no se sentirá decepcionado.

El VW e-up es casi tan divertido de conducir como un automóvil normal, con un rendimiento vertiginoso en la ciudad

Es poco probable que note el hecho de que e-up! pesa más de 200 kg que una versión de gasolina. Todo el peso de las baterías pesadas está debajo del piso y entre los ejes, ¡así que el e-up! tiene la misma precisión de giro y excelente control de la carrocería que las versiones convencionales.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Pruebas de carretera

La dirección es más nítida y la retroalimentación es más natural que en el Renault ZOE. De hecho, la agilidad del e-up! Destaca las respuestas ligeramente rígidas del Renault. También es mucho más rápido.

Con 81bhp y 210Nm de torque, el motor eléctrico de VW es solo 6bhp y 10Nm menos que el de Renault, ¡pero el más pequeño! es 254 kg más ligero, y se nota. Todo su par está disponible desde parado, por lo que el e-up! acelera de 0 a 100 km / h en solo 12,4 segundos, y se siente graciosamente ágil en la ciudad. Además, una velocidad máxima de 80 mph significa que también hay más que suficiente impulso fuera de la ciudad.

El pequeño VW también se conduce muy bien, mientras que el progreso casi silencioso es muy satisfactorio, con solo un mínimo de ruido de la carretera y el suave zumbido del motor eléctrico para molestarlo.

También hay no menos de cinco niveles de frenado regenerativo (D, D1, D2, D3 y B). En D, el automóvil se desplaza por inercia cuando se levanta el acelerador, y los otros niveles proporcionan cantidades progresivamente mayores de frenado regenerativo. En los últimos tres, las luces de freno se encienden automáticamente al despegar. Después de un tiempo, aprende a adaptar su estilo de conducción a los modos más extremos y rara vez necesita los frenos.

¡Ningún motor convencional significa el e-up! cuesta botones para ejecutar

Una vez que haya aceptado el alto precio de compra, el e-up! no cuesta mucho ejecutar. No hay alquiler de baterías para el presupuesto y sin impuestos ni facturas de combustible, es solo un caso de calcular y optimizar sus costos de carga de electricidad.

El servicio de precio fijo de £ 249 durante tres años o 30,000 millas tampoco es un mal valor. La mayor preocupación para los compradores privados será la incertidumbre sobre los valores de segunda mano: ¡nuestros expertos predicen el e-up! se depreciará fuertemente y retendrá solo el 31,7 por ciento de su precio durante tres años.

Le resultará difícil detectar la diferencia entre el up y el e-up

No es un modelo de vehículo eléctrico independiente como el Renault ZOE, pero el nuevo VW se beneficia de estar basado en un automóvil urbano atractivo y atractivo.

Con sus proporciones perfectas de rueda en cada esquina y líneas tensas, ¡arriba! se ve bien, mientras que el portón trasero con panel de vidrio negro y las prominentes insignias de VW no le dejan ninguna duda de que este es un automóvil pequeño de alta calidad.

¡El e-up! se destaca incluso más que el automóvil normal, con distintivas luces de circulación diurna en forma de C y aleaciones únicas de 15 pulgadas aerodinámicas. La tapicería tiene un borde azul, al igual que el volante de cuero, la palanca de cambios y el freno de mano. Como con cualquier otro up !, es difícil criticar la cabina.

La calidad de construcción no tiene rival para un automóvil urbano, mientras que el tablero simple se centra en el trío de diales y una excelente pantalla pequeña para la radio o los medios de comunicación. Sin embargo, el último modelo prescinde de una pantalla independiente, sino que utiliza su teléfono inteligente para controlar la navegación por satélite y otras funciones a través de una aplicación oficial.

Toda la aparamenta es excelente y la calidad del material es mejor que la de los ZOE. Además, a pesar del tren motriz futurista, los controles son refrescantemente sencillos.

¡Esto significa que cualquiera que esté familiarizado con un motor de gasolina estándar! se sentirá como en casa al volante. Sin embargo, los compradores más expertos en tecnología pueden encontrar este enfoque un poco conservador.

Es pequeño, pero hay una sorprendente cantidad de espacio en el interior.

Un paquete de baterías a medida montado en el piso y debajo de los asientos traseros significa que el maletero de 251 litros del e-up! No se modifica con respecto al modelo estándar. Gire los asientos traseros divididos / plegables y obtendrá un espacio de 959 litros, además de que hay suficiente espacio para que viajen dos adultos en la parte trasera. ¡Cada e-up! Es un modelo de cinco puertas, por lo que el acceso a la parte trasera es bueno, pero es estrictamente un cuatro plazas.

Sin embargo, el almacenamiento en la cabina es bueno para un automóvil pequeño, ¡y es impresionante que se encienda la electricidad! no exige ningún compromiso de empaque sobre el automóvil estándar.

De hecho, al igual que con todos los vehículos eléctricos, la mayor consideración práctica es determinar si sus necesidades de conducción se ajustan a su rango y parámetros de carga.

Volkswagen reclama el e-up! cubrirá entre 70 y 99 millas con una carga completa, según su estilo de conducción y el uso de un equipo eléctrico como el calentador. Desde una toma de corriente doméstica de 230 V, una carga completa tardará menos de nueve horas, pero si tiene el uso de un garaje o camino de entrada, la caja de pared doméstica opcional reducirá el tiempo de carga a seis horas.

¡Arriba! también tiene un cargador de siete pines para puntos públicos de carga rápida. Con un suministro de CC de 40 kW, esto le proporcionará una carga del 80 por ciento en 30 minutos.

Pocas piezas móviles significan buenas noticias para los posibles propietarios

Tenemos pocas preocupaciones de confiabilidad sobre el e-up !, a pesar de que es el primer vehículo eléctrico de producción completa de VW. El fabricante ha invertido mucho en tecnología de baterías y motores eléctricos. Todos los componentes eléctricos y la batería están cubiertos por una garantía de ocho años / 100,000 millas, mientras que el resto del automóvil obtiene un contrato de tres años / 60,000 millas. También existe la opción de aumentar esto a cuatro años y 75,000 millas por £ 205 o cinco años y 90,000 millas por £ 495.

¡El estándar arriba! tiene una calificación de prueba de choque de cinco estrellas de Euro NCAP y e-up! viene con Frenado de emergencia en ciudad de serie.

Para una vista alternativa sobre el Volkswagen e-up! visite nuestro sitio hermano DrivingElectric

Entradas relacionadas: cuales son las causas de las inundaciones del carburador