Volkswagen Fox | Auto Express

Puede que el Fox no sea tan bueno a la vista como sus rivales y los niveles de equipamiento podrían ser mejores, pero en todos los demás aspectos es el nuevo automóvil urbano líder en su clase. El Volkswagen bebé es espacioso, con espacio suficiente para cuatro y ofrece una experiencia de conducción madura. Con un precio competitivo más los excelentes valores residuales pronosticados, todo se suma a un paquete de gran valor.

La competencia en el mercado de los automóviles urbanos es más dura que nunca, y cualquier modelo nuevo que apunte al éxito debe tener un valor más que bueno; también debe ser inteligente. Auto Express se puso al volante del nuevo modelo básico de Volkswagen para descubrir qué tan inteligente es un Fox.

Al enfrentarse al C1 de Citroen, el 107 de Peugeot y el Aygo de Toyota, sin mencionar a los recién llegados como el Picanto de Kia, el Fox es el reemplazo de Lupo tan esperado de VW. Saldrá a la venta este mes en dos versiones, estándar y Urban, con un precio inicial de £ 6,590, casi £ 1,300 menos que su predecesor.

Y el Fox no solo es más barato que el Lupo, también es mucho más grande. Mide 3.828 mm por 1.544 mm, es 301 mm más largo y 85 mm más alto que su predecesor, y tiene un tamaño similar al del Polo. El exterior suave puede que no le gane muchos amigos, pero esas dimensiones adicionales ciertamente le dan al Fox una ventaja sobre sus rivales en el espacio de la cabina.

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En el interior, realiza trucos similares a los de Tardis. En lugar de tener un asiento trasero central simbólico, hay dos sillas de buen tamaño en la parte trasera, y con mucho espacio para la cabeza y las piernas, hay un amplio espacio para cuatro adultos altos en el interior. Todas las sillas también están montadas en alto, lo que brinda a los ocupantes una posición de asiento estilo MPV, con gran visibilidad.

Los modelos con especificaciones urbanas agregan más flexibilidad con un banco trasero que se desliza hacia adelante y hacia atrás 15 cm. También tiene un respaldo dividido 50:50 para crear más espacio, aunque incluso con las sillas traseras en su lugar, hay suficiente espacio para la compra semanal. También hay muchos portavasos y cubículos, junto con un compartimiento de almacenamiento de buen tamaño debajo del asiento del conductor. Al igual que con el exterior, el tablero no es exactamente elegante. La cabina de instrumentos semicircular puede recordar a la del Beetle original, pero el resto de la cabina es funcional. Las molduras de plástico duro dejan en claro que el bajo precio de Fox se debe a algunos recortes de costos en términos de calidad del material.

Los niveles de acabado también podrían ser mejores. Los modelos básicos tienen dirección asistida ajustable de alcance y inclinación y un reproductor de CD. Pero si desea ventanas eléctricas y cierre centralizado remoto, tendrá que pagar al menos £ 7,190 por un modelo con especificaciones urbanas. Además de eso, todavía tendrá que pagar más por las aleaciones y el aire acondicionado.

Una vez en movimiento, el Fox demuestra ser muy impresionante. La dirección es lineal y bien ponderada, pero está completamente desprovista de retroalimentación. El manejo, mientras tanto, es sereno y muy maduro para un automóvil tan pequeño, si no muy divertido. A diferencia de sus competidores, el Fox tiene una conducción muy cómoda y, a pesar de la posición de conducción alta, el automóvil no se siente como si se balanceara. El ruido de la carretera y del viento también está muy bien suprimido, lo que significa que viajar por la autopista es un asunto relajante.

Bajo el capó, hay dos motores de gasolina disponibles, uno de tres cilindros y 1,2 litros de 54 CV y ​​el otro de cuatro cilindros y 1,4 litros de 74 CV. VW no tiene planes de introducir un diésel, lo cual es una pena, pero ambos motores devuelven más de 40 mpg en el ciclo combinado, mientras que la unidad de 1.4 litros de nuestro auto de prueba demostró ser sensible y refinada.

Considere las agrupaciones de seguros de 1E para el 1.2 y 2E para el 1.4, más valores residuales que probablemente mejorarán incluso al Toyota Aygo, y obtendrá un automóvil urbano que es un paquete ganador.

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