Volkswagen ID.3 revisión | Auto Express

El Volkswagen ID.3 es un hatchback familiar completamente eléctrico logrado. Obtiene los conceptos básicos correctos con precios competitivos, apariencia atractiva y excelentes niveles de comodidad, todo en un paquete práctico con una gama utilizable para el mundo real.

La tecnología a bordo también es un punto a favor, pero la pantalla de infoentretenimiento sensible al tacto podría dividir la opinión y algunos podrían encontrar los plásticos interiores más duros un poco decepcionantes. No obstante, el ID.3 es un automóvil eléctrico excepcional y se distingue de sus rivales menos competentes.

Acerca del Volkswagen ID.3

Después de pasar unos años a la defensiva a raíz de su dudoso escándalo de emisiones de diésel, es justo decir que el Grupo Volkswagen está una vez más en marcha y ha redirigido sus fuerzas hacia un futuro eléctrico reluciente.

Encabezando el avance está el ID.3, el primero de una nueva generación de modelos totalmente eléctricos con distintivo de identificación. Al hatchback familiar de estilo nítido ya se le ha unido un modelo SUV nuevo y más grande llamado ID.4, y se nos promete que vendrán muchos más. De hecho, se ha confirmado un supermini eléctrico ID.1 para 2025, mientras que el monovolumen ID.Buzz, inspirado en el antiguo Microbus Tipo 2, saldrá a la carretera el próximo año.

Como el primero de la nueva ola de VW eléctricos, el ID.3 tiene que ser bueno, particularmente porque VW ha expresado la esperanza de que algún día se vuelva tan icónico como el Beetle y el Golf originales.

Es justo decir que el Golf ha sido el punto de referencia en el sector de los hatchback durante décadas, por lo que, como el primer VW de producción a batería, el ID.3 ciertamente tiene mucho que cumplir.

Además de las credenciales ecológicas incomparables, el ID.3 también tiene que cumplir en las áreas que más importan a los clientes, proporcionando una buena relación calidad-precio, al tiempo que mantiene los niveles de calidad y confiabilidad en los que el fabricante ha construido su reputación.

Entonces, ¿ha tenido éxito el ID.3? La respuesta corta es sí, definitivamente. La practicidad y el espacio para los pasajeros están a la altura de los estándares. Hay niveles superiores de comodidad y refinamiento, mientras que la última tecnología a bordo y el generoso equipo estándar significan que el caso para elegir un ID.3 es bastante convincente. A pesar del gran peso del ID.3 de alrededor de 1.700 kg, su motor eléctrico de 201 bhp proporciona potencia más que suficiente para avanzar rápidamente y, por supuesto, existe la típica aceleración instantánea que viene con la propulsión eléctrica pura.

Como un hatchback familiar eléctrico de cinco puertas, un poco más grande que un Golf, el ID.3 atrae a sus rivales de varios sectores del mercado. Los compradores de escotillas tradicionales de gasolina, diésel o híbridas como el Golf, Ford Focus o Toyota Corolla podrían verse tentados.

Alternativamente, aquellos que estén en un automóvil eléctrico considerarán modelos como el Nissan Leaf de tamaño similar o el supermini Renault Zoe más pequeño. También hay una gran cantidad de SUV eléctricos por un precio similar, sobre todo el impresionante Kia e-Niro y Hyundai Kona Electric. Finalmente, las versiones de especificaciones más altas del ID.3 empujan hacia el Tesla Model 3 en precio, donde los clientes pueden ser persuadidos por el tamaño adicional, el ritmo y la imagen de alta gama del automóvil estadounidense.

Se ofrecen tres tamaños de batería para el ID.3; La versión de 58kWh de especificaciones medias estuvo inicialmente disponible para la mayoría de los autos desde el lanzamiento, proporcionando alrededor de 260 millas de alcance. La variante más grande de 77kWh está incluida en el modelo de gama alta, mientras que la batería de nivel de entrada de 45kWh se agregó a partir de 2021.

Volkswagen llama Pro Performance a la batería de 58kWh y la configuración del motor de 201bhp, mientras que la versión de 77kWh se llama Pro S. Volkswagen ofrece el ID.3 en una selección de no menos de ocho niveles de equipamiento individuales llamados City, Style, Life, Business, Familia, Tecnología, Max y Tour.

La batería más pequeña de 45kWh está instalada en los modelos City y Style, mientras que todo lo demás, excepto el Tour, recibe el paquete de energía de 58kWh. Solo el buque insignia Tour viene con la batería de gama alta de 77 kWh.

Cada nivel de equipamiento viene preinstalado con una gama de diferentes paquetes de equipamiento y variantes «Plus» adicionales que se suman a la generosa lista de equipamiento.

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