Volkswagen Passat Rendimiento, motores, velocidad máxima y 0-62

El suave y refinado Passat es conocido desde hace mucho tiempo por su conducción adulta sin complicaciones, y el modelo de octava generación es la variante más premium y de estilo ejecutivo hasta el momento. Sin embargo, gracias a su plataforma ligera MQB, que es más rígida y tiene un centro de gravedad más bajo, también se maneja de manera más dinámica que cualquier Passat anterior.

Al igual que el VW Golf, el Passat es muy fácil de conducir, con una dirección precisa y precisa que no ofrece mucha sensación, pero compensa con una fácil colocación en las curvas. Debido a que hay menos peso, el Passat gira con más confianza en las curvas y tiene más agilidad que los modelos anteriores. También hay mucho agarre y tracción.

La conducción amortiguada que se ha convertido en una marca registrada del Passat está presente, mientras que se mejora el refinamiento de la carrera y la falta de ruido de la carretera se combina con bajos niveles de ruido del viento para hacer que el automóvil sea extremadamente silencioso en movimiento.

El control mejorado de la carrocería se suma a la comodidad: los pasajeros se balancean y ruedan menos, y la mayor compostura del Passat se suma a su sensación suave y serena. A gran velocidad en una autopista, el Passat es más cómodo que nunca, y más que un rival para un auténtico coche con distintivo premium. Su estilo elegante ahora se combina completamente con una conducción elegante y adulta.

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El Passat GTE tiene un nombre y señales de estilo para invocar ideas de la insignia GTI de VW, pero no se siente tan deportivo en las curvas. Se puede sentir el peso adicional de la configuración híbrida y hay mucho balanceo de la carrocería. Piense en el GTE como un Passat GT con propulsión híbrida en lugar de un GTI, y tiene más sentido. Es un crucero silencioso y cómodo en viajes largos, mientras que la suspensión absorbe los baches razonablemente bien, aunque no tan bien como el automóvil estándar más blando.

Motores

De los motores diésel, el TDI de 1.6 litros de 118 CV es un motor suave y refinado que cuenta con una potencia similar a las unidades TDI de 2.0 litros de nivel de entrada anteriores. Se ha optimizado para ofrecer una respuesta de par lineal: 250 Nm de potencia de tracción están disponibles de manera impresionante en un amplio rango de revoluciones. Un tiempo de 0 a 100 km / h de 11,3 segundos (en formato salón SE) significa que no es un cohete contra el reloj, pero es lo suficientemente rápido como para no avergonzarse. El 1.6 TDI solo está disponible con una transmisión automática DSG de doble embrague y siete velocidades.

Todos los motores diésel están equipados con un filtro de reducción catalítica selectiva SCR que minimiza las emisiones de NOx mediante la adición de líquido AdBlue. Eso significa que todos los modelos cuentan con un depósito de AdBlue junto al depósito de combustible; La electrónica del Passat advertirá cuando sea necesario rellenar el depósito de AdBlue de 13 litros.

El 2.0 TDI 150 es el motor principal de Volkswagen Passat. Su potencia de 148 CV está respaldada, de nuevo, por una amplia gama de par: 340 Nm de potencia de tracción están disponibles de nuevo entre 1.750-3.500 rpm. Este motor viene con una manual de seis velocidades o una automática DSG de doble embrague; en este caso, una unidad de siete velocidades. 0-62 mph toma 8.7 segundos en forma manual y automática y la velocidad máxima es 136 mph.

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El TDI 190 de 2.0 litros más potente produce 187 CV y ​​un par completo de 400 Nm entre 1.750-3.000 rpm. Contra el reloj, es un motor rápido: 0-62 mph toma 7.7 segundos con el DSG estándar de siete velocidades. Ese es un territorio cálido de escotilla y una velocidad máxima de 147 mph también es bastante impresionante. Este motor está disponible en combinación con el acabado SEL y superior.

El impresionante motor 2.0 BiTDI de VW produce 237bhp a 4.000 rpm y un enorme par motor de 500 Nm de 1.750 a 2.500 rpm. Como corresponde a su estado de tope de gama, este motor solo está disponible con una transmisión automática DSG de doble embrague y siete velocidades. Volkswagen también ofrece este motor con tracción total 4Motion, lo cual es sensato dada la cantidad de potencia de tracción que presume. 0-62 mph toma 6.1 segundos, mientras que la velocidad máxima es apenas por debajo de 150 mph.

El híbrido enchufable Passat GTE cargado de tecnología es el Passat más avanzado jamás vendido. Combina un motor 1.4 TSI turbo de gasolina con un potente motor eléctrico y baterías enchufables de alta capacidad, para una potencia total del sistema de 215 CV y ​​un par del sistema de 400 Nm. Esto es bueno para 0-62 mph en 7.6 segundos y una velocidad máxima de 140 mph.

El GTE combina rendimiento y economía; puede funcionar únicamente con energía eléctrica hasta 30 millas a velocidades más bajas si la batería está completamente cargada y puede alternar entre sus dos fuentes de energía para brindar una economía de combustible respetable en viajes más largos.

El GTE viene con varios modos de conducción que alteran la respuesta de la dirección y el acelerador, junto con diferentes configuraciones de rendimiento del motor y la batería. El Passat es bastante animado en el modo GTE y los sonidos sintéticos del motor se reproducen en la cabina para mejorar esta sensación. Sin embargo, el Passat no es la potencia de rendimiento que el modo GTE le haría creer, con una aceleración enérgica en lugar de explosiva.

La opción de motor de gasolina solía incluir unidades TSI de 1.4, 1.8 y 2.0 litros, pero ahora la opción es el excelente 1.5 TSI EVO 150PS de VW o el 2.0 TSI 190PS más potente. Los primeros usos La tecnología de desactivación de cilindros de VW, por lo que apaga dos cilindros cuando circula con el acelerador parcial, en un intento por mejorar la eficiencia del combustible.

Gracias a que tiene 250 Nm de torque desde tan solo 1.500 rpm, casi puede conducirlo como un diésel, con cambios ascendentes tempranos. También es suave, y si bien es posible que escuche una ligera resonancia cuando los cilindros se apagan, en su mayor parte solo se dará cuenta de que se activa cuando se enciende el indicador en el panel de instrumentos.

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