Volvo XC60 frente a Audi Q5 frente a Mercedes GLC

El XC60 anterior fue uno de los autos más vendidos de Volvo y, de hecho, registró un aumento de las ventas en los últimos años de su vida, donde la mayoría de los modelos irán disminuyendo lentamente.

Eso resalta el continuo crecimiento de la popularidad de los SUV premium, a medida que los compradores hacen fila para entrar en autos familiares que ofrecen mucho espacio, estilo elegante e interiores lujosos repletos de tecnología y motores eficientes. Pero los jefes no han dado por sentadas esas ventas y han lanzado un XC60 completamente nuevo en la plataforma avanzada de automóviles grandes SPA. Eso significa que el automóvil también ofrece potencia híbrida, aunque por ahora la mayoría de los compradores optarán por un modelo diésel.

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Hemos alineado a los rivales clave del Mk2 XC60, el Mercedes GLC y el Audi Q5, para ver si el recién llegado sueco tiene lo necesario para vencer a los alemanes. Los tres autos están dirigidos a conductores que buscan comodidad, conveniencia y características avanzadas de alta tecnología en lugar de pura emoción de manejo.

El antiguo XC60 saliente estaba un poco atrasado en tecnología, estilo y calidad interior, pero Volvo ha estado trabajando duro en esas áreas con el nuevo automóvil, entonces, ¿puede llevarse la victoria aquí?

Volvo XC60

Modelo: Volvo XC60 D4 AWD R-Design
Precio: 39.705 £
Motor: Turbodiésel de 4 cilindros y 2,0 litros
Energía: 187 CV
0-60 mph: 9.0 segundos
Economía de prueba: 39.4mpg / 8.7mpl
CO2: 136 g / km
Tasa de circulación anual: £ 140

El Volvo XC60 se ofrece en tres niveles de equipamiento principales: Momentum, Inscription y R-Design, aunque todos tienen una variante ‘Pro’ dirigida a compradores de flotas. Nuestras imágenes muestran un modelo Momentum, pero probamos el R-Design más deportivo con el motor diésel D4 de la marca, que cuesta £ 39,705.

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Las carreteras británicas llenas de baches suponen una dura prueba para coches como estos, pero el XC60 afronta este tipo de asfalto con un nivel respetable de compostura.

En el modo Comfort de la suspensión, el control de la carrocería es bueno, lo que mantiene el automóvil estable pero ofrece suficiente movimiento para ayudar a la comodidad. Sin embargo, notará grandes baches en la superficie de la carretera en los caminos rurales desgarrados, especialmente al tomar las curvas cuando la suspensión está cargada.Aquí el XC60 se siente más nervioso e inestable, pero en la ciudad y en la autopista el Volvo ofrece un nivel de refinamiento decente , incluso si todavía no es tan silencioso como el GLC.

Ninguno de nuestro trío es particularmente deportivo, pero el XC60 tiene una dirección rápida y ligera y mucho agarre. Se siente más ágil que el GLC, pero la dirección del Mercedes es más pesada y le da al auto una sensación más sólida.

El diésel D4 de 2.0 litros coincide con los 187 CV de Audi, aunque queda ligeramente por detrás de los 201 CV del GLC 250 d. Fue el coche más lento en nuestras pruebas de aceleración en la pista; el Volvo corrió de 0 a 100 km / h en nueve segundos planos, lo que se quedó atrás del tiempo de 8.2 segundos del Audi más liviano.

La brecha se cerró durante nuestra prueba de aceleración en marcha de 30 a 70 mph, donde el XC60 tomó solo 8.3 segundos; dos décimas más que el Audi. El GLC más potente fue más de un segundo más rápido.

Sin embargo, todos nuestros coches tienen mucha potencia y no es necesario acelerarlos demasiado para progresar. Si lo hace, el refinamiento del Volvo solo comienza a fallar a mayores revoluciones, donde un dron diesel entra en la cabina. Mantenga un control sobre esto y la automática de ocho velocidades administra bien las revoluciones del motor, cambiando suavemente y bajando rápidamente con una respuesta decente si necesita una ráfaga de aceleración.

Notas de los probadores: “El atractivo del Q5 está en su elegante cabina que incluye mucha tecnología, incluso si gran parte de esto es opcional. Nos hubiera gustado probar un automóvil con suspensión neumática para ver cómo se compara aquí «.

Audi Q5

Modelo: Audi Q5 2.0 TDI quattro S línea S tronic
Precio: £ 41,085
Motor: Turbodiésel de 4 cilindros y 2,0 litros
Energía: 187 CV
0-60 mph: 8.2 segundos
Economía de prueba: 38.3mpg / 8.4mpl
CO2: 133 g / km
Tasa de circulación anual: 450 £

El último Audi Q5 llegó al Reino Unido a principios de este año y, al igual que el XC60, presenta una nueva plataforma diseñada para ofrecer un mejor refinamiento y más calidad que el automóvil que reemplazó. Aquí probamos el modelo de línea 2.0 TDI S de £ 41,085.

El diésel de 2.0 litros y cuatro cilindros de Audi está estrechamente relacionado con el de Volvo, ya que produce los mismos 187 CV y ​​400 Nm de par motor. Pero ambos están un poco por detrás del 2.1 litros más potente de Mercedes.

El motor es silencioso y no es necesario acelerar demasiado para sacarle el máximo partido, especialmente porque la distribución de par es la más amplia de los tres coches: ese máximo de 400 Nm está disponible de 1.750 a 3.000 rpm.

También es más rápido que el Volvo, y nuestras pruebas demostraron que cubría de 0 a 60 mph ocho décimas más rápido que el XC60. Sin embargo, estaba por detrás del Mercedes más contundente por algunas décimas, registrando un tiempo de 8.2 segundos.

La ventaja de peso del Audi sobre los otros autos en prueba debería significar que es más ágil, pero si bien eso es cierto hasta cierto punto, todavía no es el punto más fuerte del Q5 porque la dirección es demasiado vaga. Hay mucho agarre, pero aunque el andar es firme, amortigua los baches en curvas rápidas con más control que el Volvo, carece del borde más suave y compuesto de ambos rivales en superficies más suaves y fluidas.

Aún así, está tranquilo en movimiento. Un viaje más inestable a mayor velocidad significa que no es tan cómodo como el XC60 o el GLC en distancias más largas, aunque las ruedas más grandes en los autos con especificaciones más altas afectan esto menos que en el Volvo.

Notas de los probadores: “El atractivo del Q5 está en su elegante cabina que incluye mucha tecnología, incluso si gran parte de esto es opcional. Nos hubiera gustado probar un automóvil con suspensión neumática para ver cómo se compara aquí «.

Mercedes GLC

Modelo: Mercedes GLC 250 d 4MATIC AMG Line
Precio: £ 41,070
Motor: Turbodiésel de 4 cilindros y 2,1 litros
Energía: 201 CV
0-60 mph: 7,9 segundos
Economía de prueba: 37.7mpg / 8.4mpl
CO2: 129 g / km
Tasa de circulación anual: 450 £

El Mercedes GLC está disponible con dos motores diesel de cuatro cilindros: el 220 d de 168 CV ​​y ​​el 250 d de 201 CV. Es más potente que el Volvo XC60 D4 y el Audi Q5 2.0 TDI, y en la versión AMG Line cuesta £ 41,070.

Gracias a la configuración más suave de su sistema de suspensión neumática, el Mercedes es el automóvil más cómodo de los tres en prueba aquí, reaccionando a los baches en la carretera con más fluidez que el XC60 o el Q5 más firme.

Sin embargo, el control de la carrocería está en el lado más flojo, pero esto significa que cuando Volvo y Audi transmiten algo de aspereza al compartimiento de pasajeros sobre las peores superficies, el Mercedes filtra los movimientos más desagradables de las ruedas.

Sin embargo, incluso en el modo Sport +, que endurece la configuración del chasis, la configuración del GLC sigue siendo la más suave, lo que permite más rodar en las curvas.

Significa que el Mercedes es la opción menos ágil, mientras que la dirección también es la más pesada, y en esta configuración se pierde el andar lánguido pero no se gana mucho más. Este rasgo al menos lo hace extremadamente cómodo en la autopista, pero gire a un camino rural y no podrá seguir el ritmo de Volvo o Audi, que se sienten más deportivos.

El GLC ofrece aquí el mejor rendimiento en línea recta. Con 201 CV, es un poco más potente que sus rivales, pero los 100 Nm adicionales de par motor disponibles más abajo en el rango de revoluciones significan que se siente más musculoso y más rápido en la prueba.

Le tomó 7.2 segundos pasar de 30 a 70 mph a través de las marchas, que es casi un segundo más rápido que sus rivales aquí, pero en la marcha está mucho más cerca. Aceleró entre 50 y 70 mph en 5,8 y 7,2 segundos en sexta y séptima marchas respectivamente.

La caja automática de nueve velocidades de Mercedes también tiene un gran rendimiento, ya que cambia con mucha suavidad en la conducción normal, incluso si no puede igualar al Audi de doble embrague en modo manual. Pero es la configuración más suave aquí, y la relación adicional sobre su competencia ayuda cuando se conduce, donde las revoluciones del diesel más ruidoso son más bajas.

Notas de los probadores: “Mercedes ofrece un paquete todoterreno de £ 495, pero solo en los modelos Sport. Audi y Volvo están equipados de serie con equipos como el control de descenso de pendientes ”.

Veredicto

Primer lugar: Volvo XC60

Volvo se lleva la victoria con su equipamiento, precio y combinación de comodidad y rendimiento, aunque el margen de victoria no es grande. Tiene un gran valor y será el coche más barato de este trío, pero no sacrifica la calidad. También es lo suficientemente rápido y muy refinado, mientras que el chasis y la dirección ofrecen una buena agilidad. El XC60 es una continuación del XC90 y ofrece un gran atractivo general para un SUV familiar.

Segundo puesto: Mercedes GLC

Si bien el GLC es fácilmente el modelo más cómodo aquí, no se maneja tan bien como el XC60 o el Q5 y ​​está mostrando su edad. Es refinado y sorprendentemente rápido, aunque hay mucho espacio, pero carece de la cabina y la tecnología más modernas de sus rivales. Una fuerte eficiencia ayuda a su caso, aunque los compradores exigen más innovación en este sector, y es aquí donde se encuentra que el Mercedes necesita.

Tercer lugar: Audi Q5

Los márgenes en esta clase son extremadamente ajustados. Si bien no hay fallas en el Q5 cuando se trata de calidad o tecnología, y la agilidad y el rendimiento del automóvil son ciertamente impresionantes, simplemente no es tan cómodo como la competencia, lo que es más importante aquí. El Audi resistirá bien la depreciación, pero las ofertas de PCP significan que esto es menos importante, mientras que también cuenta con un kit menos estándar que el XC60.

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Jaguar F-Pace

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El F-Pace es el SUV del conductor. Es más ágil y receptivo que cualquiera de nuestros competidores, y aunque también es un poco más caro, sigue siendo muy práctico, con un maletero aún más grande de 650 litros.

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Land Rover Discovery Sport: seguimiento frontal

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Land Rover es sinónimo de SUV de lujo, y el Discovery Sport ofrece versatilidad y atractivo de lujo. Gracias a su disposición de asientos 5 + 2 es extremadamente práctico y ofrece algo diferente en comparación con estos 4×4.

Cifras

Volvo XC60 D4 AWD R-Design Mercedes GLC 250 d 4MATIC AMG Line Audi Q5 2.0 TDI quattro S línea S tronic
Precio en carretera / total probado 39.705 £ / 50.730 £ £ 41,070 / £ 49,085 £ 41,085 / £ 45,210
Valor residual (después de 3 años / 36,000) 21 000 £ / 52,9% 21.599 £ / 52,6% 22.626 £ / 55,1%
Depreciación 18.705 £ 19 471 £ 18 459 £
Impuesto anual pasivo estándar / tasa más alta £ 2,288 / £ 4,576 2.206 £ / 4.412 £ £ 2,286 / £ 4,573
Costo anual de combustible (12k / 20k millas) £ 1,620 / £ 2,700 £ 1,693 / £ 2,822 £ 1,666 / £ 2,777
Grupo de seguros / cotización / costo del impuesto de circulación 31 / £ 828 / £ 140 34 / 1.191 £ / 450 £ 29 / £ 848 / £ 450
Costo del 1er / 2do / 3er servicio £ 295 / £ 430 / £ 370 £ 35 por mes (3 años) £ 266 / £ 471 / £ 319
Longitud / distancia entre ejes 4.688 / 2.865 mm 4.656 / 2.873 mm 4.663 / 2.819 mm
Anchura altura 1.658 / 1.999 mm 1,639 / 1,890 mm 1.659 / 1.893 mm
Motor 4 cilindros …

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